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　　天津北方網訊：紅綠燈是維持交通秩序的重要設施，有穩定的等候及放行時間纔能保證交通順暢，然而最近幾天，位於南開區水上公園東路與水上公園北道上的紅綠燈卻『發了瘋』，綠燈時間僅有兩秒，駕駛員們剛掛上擋准備起步，就變成了紅燈，搞得許多司機一頭霧水甚至被動闖紅燈。

　　新聞現場 綠燈兩秒過路口不容易

　　綠燈就兩秒路口怎麼過

　　司機：來不及反應被迫闖紅燈 交管局 設施處：可能被乾擾今日復檢

　　昨日(11月24日)上午11時15分，記者在現場看到，水上公園東路與水上公園北道為丁字路口，市民反映的是負責控制水上公園北道車輛通行的兩個紅綠燈，一個在路口處負責控制由東向西的車輛，一個在路邊負責控制由西向東的車輛，但兩個紅綠燈的進度相同。此時，不少車輛正在水上公園北道等紅燈，大約18秒後紅燈變成綠燈，當排在路口最前方的車輛剛起步時，綠燈已經變成了黃燈，接著很快變成紅燈，綠燈放行時間僅有兩秒多。

　　經過15分鍾觀察，出現問題的兩個紅綠燈始終以紅燈約18秒，綠燈兩秒多的頻率循環著，由於綠燈放行的時間太短，反應慢些的司機還沒駛過路口等候區的橫線，綠燈就已變成紅燈，起步快些的車輛也只有半個車身駛過橫線，每到綠燈放行時排在最前方的車輛都會出現被動闖紅燈的情況，排在後面的車輛也經常跟著前面的車一起闖紅燈，還有的駕駛員剛要起步就發現變成了紅燈又急忙剎車。『這信號燈設置得太過分了，剛變成綠燈就又變回紅燈，簡直是在鍛煉駕駛員的反應能力。』一位等待信號燈的駕駛員說。

　　記者體驗 動作連貫剛起步就得停

　　隨後，記者駕車在路口體驗了一把。記者駕駛一輛手動擋轎車排到路口第一個等候，摘掉擋位拉上手剎，注視著前方的信號燈，發現紅燈變成綠燈後，記者立即松開手剎，踩離合器掛上一擋，剛踩下油門准備起步時，信號燈已經變成了紅燈。整個過程是記者事先知道問題紅綠燈的情況下十分連貫地進行的，即使這樣也纔剛要起步。如果不知情的駕駛員遇到這種情況，恐怕還沒反應過來，綠燈就已經變成紅燈了。照此算來，如果駕駛員不被動闖紅燈，恐怕是過不了這個路口了。

　　據附近一家飯店的保安員介紹，此前該路口的紅綠燈挺正常的，兩三天前開始出現綠燈很短的問題，但不是全天這樣，一般每天上午10點半至11點半之間會出現這個情況，過了這個時段就恢復正常了。『一個燈時最多能過兩輛車，還有很多闖紅燈的，這要是發生在早、晚高峰，非亂套不可。』

　　交管局 設施處疑遭乾擾已經重輸程序

　　隨後，記者就此事詢問了交管局設施處。據維管科的工作人員介紹，天津市的交通信號控制器有遙控、自動校時、衛星定位等幾種形式，目前所有交通信號燈的紅綠燈時間均需人工調節。一種是通過人工上微機調節，一種是人工在路口調節，每個路口紅綠燈的長短是根據該路口的車流情況及周邊路口的情況綜合制定的，一般每個信號燈都分為早、晚高峰、平峰、低峰四個時段，每個時段的紅綠燈時間長短也不同，系統會根據時段的變化自動調節，早、晚高峰紅綠燈的時間會長些，平峰時相對短些，低峰時段最短，但機器設定調節綠燈的最低值也不能低於15秒，因此市民反映的該信號燈綠燈很短的現象，不可能是交管部門設定的。

　　據該工作人員介紹，他們也接到了市民反映的情況，但到現場後該信號燈已經恢復正常，工作人員檢查後懷疑是交通信號控制器的頻率受到了乾擾。該信號燈周圍停放了許多汽車，可能是哪輛汽車防盜系統的頻率與交通信號控制器接收的頻率相同，擾亂了控制器的程序。目前他們已經給出現問題的交通信號控制器重新輸入了程序，並更改了密碼，綠燈太短的情況已得到解決，他們會在今日分三個時段，對該信號燈進行復查。