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天津北方網訊:昨日(11月25日),關於《街頭『抓拍』公交違法市民稱頻繁違規太危險》的報道一經刊登,引起市民廣泛關注。昨日下午(11月25日),記者就此現象采訪了公交客服熱線負責人,負責人黃女士表示對於市民反映和記者通報的有關公交車違章行為,經核查屬實的,將按照公司的規章制度對司機進行處罰。同時,該負責人也表示,要改變公交進站無序、違法行車等現象,需多部門聯合治理。
回應
違章屬實司機將受罰
公布監督熱線96196
公交客服熱線負責人黃女士表示,現在公交集團公司正在進行50天安全大整治工作,對於市民反映的有關公交車違章事件,一經核查,確實屬實的,公交司機將按照公司的規章制度接受嚴格的處罰,其中包括降級處理、罰款等。違章公交車所在的公司和車隊也將受到不同程度的處罰,並將事件在安全工作例會上進行通報。
為了接受市民監督,公交集團公司再次公布服務熱線,市民在乘車過程中遇到問題,可以撥打熱線96196進行舉報和諮詢。需要提醒的是,市民在舉報時,需要說出以下幾項:事發時間、事發地點、哪路公交車、公交車自編號、事件。公交熱線在調查核實後,將找到相關責任人,並將處理結果於3到5個工作日內回饋投訴者。
分析
四大原因致公交無序
『很多問題表現在公交車上,但原因卻是綜合性的,需要多部門聯合治理纔能見成效。』公交客服熱線負責人黃女士談起公交問題整改中的一些難點時表示,『除司機個人因素導致交通違法外,公交專用道少且路權優先難實現,公交車站的硬件設施建設不到位等原因,也是導致公交車無序行駛的重要因素。』
公交專用道少且路權優先難實現。據介紹,本市目前公交專用道只有65公裡,且從來沒能做到專道專用,私家車、出租車照樣在公交專用道上行駛。公交車在專用道上的優先路權無法實現。
公交車站的硬件建設不到位。標准的港灣式公交停靠站稀少,導致公交車進站問題多。按理說,公交車的車站應該是標准的港灣式停靠站,3米寬、25米長,能使3輛公交車同時進站上下乘客,同時要求乘客必須在港灣內上下車,這樣有利於保障乘客安全和公交車進站的秩序。然而,目前本市市區內共有2000多個公交中途站,這其中僅有4%為港灣站,這一比例遠遠低於公共交通硬件設施的配置要求。而僅有的這48個港灣式公交站,其中還有部分不能完全達到港灣式停靠站的標准。因此,就會出現在一些多線路經過的繁華路段,多輛公交車同時進站的情況,有些後面的車不正對著站點,且遇到市民攔車,也就開門上下乘客了。
出租車佔用候車區影響公交進站。其實不只是公交車不能實現港灣式停靠,就連『公交站點前後100米的范圍內不允許停靠其他車輛』的要求也很難獲得滿足。不少的出租車看上了公交車站前活兒多,經常選擇在正對著站牌或者附近停靠等活兒。這也是導致公交車不能按照秩序排隊進站的又一大影響因素。公交司機在遇到這樣秩序不佳的站點停靠也感到很頭疼,但是對此很無奈。
設站不合理。距離紅綠燈路口太近的站點設置,往往導致一些公交車進出站容易發生壓實線並道等交通違法現象,例如一些公交車出站時必須經過右拐道、直行道纔能進入正常道路行駛。即使這樣往往也定為交通違法,很多公交司機要向交管部門自掏腰包交罰款。
為了保證公交車的服務質量,公交集團公司對公交車的行車間隔時間也有嚴格要求,不排除個別司機擔心延誤時間急於行車導致偶爾交通違法。綜合上述問題,公交客服熱線負責人表示,要徹底改變公交進站無序、違法行車等現象,僅靠公交集團是無法完全實現,需要有關的部門聯合展開綜合整治工作,讓公交服務更便民。
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