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天津北方網訊:天津到上海,不到4小時;天津到秦皇島,只要50分鐘;天津到保定,只要1小時;濱海新區到北京,不到45分鐘;出了天津機場,直接能坐城際高鐵……
從本市建設部門獲悉,未來3年內本市將新增9條鐵道線路,隨着京滬高速鐵路、津秦客運專線、天津西站至天津站地下直徑線等鐵路的陸續建成通車,坐火車出行將進入一個全面提速時代,變得更加方便快捷,本市的交通網絡也將得到進一步完善。
1京滬高速鐵路
起止站點:北京南站——上海虹橋站,途經河北、天津、山東、安徽、江蘇,在天津將停靠天津西站
建成通車時間:2011年7月
鐵路長度:全長1318.2公里,天津段長110.5公里
出行意義:天津到上海只需不到4小時
京滬高速鐵路線路起自北京南站,經河北、天津、山東、安徽、江蘇,終到上海虹橋站。全線新建北京南、天津西、濟南、南京、上海虹橋5個始發終到站,線路全長1318.2公里,京滬高速鐵路天津段線路總長110.5公里,其中正線長90.4公里,津滬聯絡線長11.6公里,城際聯絡線長8.5公里,工程涉及本市武清、北辰、西青、靜海、紅橋、河北六個區縣,目前已完成全線鋪軌,正在進行電氣化施工,計劃明年7月建成通車,屆時天津與上海之間將實現不到4小時的快速通達。
2津秦客運專線
起止站點:天津站——秦皇島,天津境內新建濱海站和濱海北站
建成通車時間:2011年
鐵路長度:全長261.3公里,天津段長65公里
出行意義:天津到唐山只需30分鐘,天津到秦皇島只需50分鐘
津秦客運專線起自天津站,在本市經河東、東麗、塘沽、漢沽進入河北省境內,終到秦皇島。全長261.3公里,其中天津段長65公里。天津境內新建濱海站和濱海北站,已於2008年11月開工,預計將於2011年建成。建成後的津秦客運專線將成爲鐵路網上連接華北、東北、華東地區的重要幹線。屆時,天津站到達唐山只需30分鐘左右,到達秦皇島只需50分鐘左右。按照遠期目標,該線路每天能發送150對動車,最密集時車輛間隔僅爲3分鐘。
3天津西站至天津站地下線
起止站點:天津站——天津西站
建成通車時間:2011年11月
鐵路長度:全長5.2公里,其中地下隧道3.61公里
出行意義:天津站到天津西站4分鐘通達,實現京滬高鐵與京津城際之間換乘
天津西站至天津站地下直徑線工程自2008年10月開工建設以來進展順利,預計將於明年11月建成通車。天津西站至天津站地下直徑線全長5.2公里,其中地下隧道3.61公里,途經本市紅橋、河北兩區。建成通車後,乘客乘火車從天津站到天津西站地下單程用時不到4分鐘,並實現京滬高鐵與京津城際之間的換乘,形成高速鐵路網絡,大大方便旅客出行。此外,天津西站至天津站地下直徑線建設還可使津秦客運專線在天津濱海新區設站,並與京滬高鐵有效連接起來,形成濱海新區對外高速客運通道。
4京津城際延伸線
起止站點:天津站——于家堡站,途經本市河東、東麗、塘沽
建成通車時間:2012年
鐵路長度:全長45.1公里
出行意義:濱海新區45分鐘到北京
京津城際延伸線起自天津站,經河東、東麗、塘沽終到于家堡站,線路全長45.1公里,其中天津站至塘沽站段長40公里,塘沽站至於家堡站長5.1公里,全線計劃2012年建成通車。目前,京津城際延伸線工程的土方工程已完成三成,路基填築已完工,特大、大、中橋樑工程同樣進展迅速。京津城際延伸線的終點站于家堡交通樞紐站預計將於2012年與京津城際延伸線同步建成並投入使用,屆時乘京津城際從天津濱海新區到北京只需45分鐘。京津城際延伸線還將與津秦客運專線相連,構成京津至濱海新區快速、便捷、高效、節能的客運通道。
5機場線
起止站點:京津城際延伸線機場西站——濱海國際機場
建成通車時間:2012年
鐵路長度:全長6.76公里,其中地下隧道4.5公里
出行意義:實現“空地聯運”,下飛機直接上京津城際
爲滿足不斷增長的旅客吞吐量需要,天津機場二期擴建工程將於年內啓動,京津城際引入機場線工程和交通中心工程將同步開工建設。機場線起自京津城際延伸線機場西站,終到天津濱海國際機場,線路全長6.76公里,其中地下隧道4.5公里,將於2012年建成通車。機場線建成並投入使用後,將使天津濱海國際機場同時擁有一條城際鐵路和地鐵2號延長線、鹹水沽—機場聯絡線、武清—漢沽市域線這3條地鐵線路,今後乘客不但可以乘地鐵搭飛機,下了飛機後更可以搭乘機場線高速鐵路去往全國各地,真正感受到“空地聯運”和無縫換乘給出行帶來的便利。
6津保鐵路
起止站點:天津西站——保定,途經霸州、雄縣、容城、徐水
建成通車時間:2013年
鐵路長度:全長157.925公里
出行意義:天津到保定只需1小時
津保鐵路按照時速250公里標準一次性新建,線路起自天津西站,至武清區王慶坨鎮進入河北省,經霸州、雄縣、容城、徐水終至保定,線路全長157.925公里,其中天津段正線長19.1公里,同時新建大北環鐵路。目前,本市境內各標段的招標工作已經完成,各施工單位正在進行拆遷工作,配套工程也已動工,預計今年年底從民生村至軍糧城一段的聯絡線將率先完工,津保鐵路天津大北環路段也進入實質性施工階段。2013年,津保鐵路主線將建成並通車,屆時天津到保定將實現1小時快速通達。
7天津鐵路樞紐西南環線(貨運通道)
建成通車時間:2012年
建成意義:有效提高本市貨運條件
天津鐵路樞紐西南環線是一條由多條樞紐聯絡線和地方鐵路線整合起來的樞紐內大能力貨運通道,該線路擴能改造工程位於本市西南部,西起京滬高鐵周李莊站,沿既有周蘆線通道向東南方向行進,沿途經西青、大港、津南,終到津南支線鹹水沽站。天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程設計鐵路等級爲國鐵一級,正線數目爲雙線,設計時速120公里,新建鐵路正線全長48公里,新建聯絡線30公里,預計將於2012年建成通車,有效提高本市貨運條件。
8新港北鐵路集裝箱中心站及相關鐵路線(貨運通道)
建成通車時間:2012年
建成意義:構建高效、快捷、安全的鐵路集裝箱運輸網絡
作爲本市今年重點建設工程之一,天津新港北鐵路集裝箱中心站和進港三線工程的實施,將進一步擴大天津港鐵路疏港能力,構建高效、快捷、安全的鐵路集裝箱運輸網絡。該工程包括天津新港北鐵路集裝箱中心站工程及延伸至碼頭作業區的鐵路裝卸工程、北塘西站改造、北塘西至新港北進港三線工程。建設地點爲本市濱海新區,線路全長22.4公里,將於2012年建成通車。
9南港鐵路(貨運通道)
建成通車時間:2013年
建成意義:滿足南港工業區建設需求
南港工業區位於濱海新區南部片區的大港,根據《天津南港工業區分區規劃》,預計到2020年南港工業區將由3條高速公路通道和兩條鐵路通道與外界相連。南港鐵路項目地處濱海新區大港境內,線路起自天津西南環線八米河線路所引出,沿獨流減河、海港路,設萬碼南站、南港站後至分區車場一站,正線全長33.3公里,並同步規劃建設洪泥河線路至萬碼南聯絡線約7.2公里。目前,鐵道部通過了南港鐵路預研方案,並要求按照南港開發建設時序分期建設,保障南港工業區開發建設需求,計劃將於2011年開工,2013年建成。