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天津北方網訊:天津市加快建設高效便捷的立體交通網絡,從對外交通、雙城間交通、區內交通的不同層面相互協調,全面提升載體服務功能。圍繞建設北方國際航運中心和國際物流中心的目標,打破空間界限,大大提升對外交通能力和服務輻射功能。記者瞭解到,目前本市正在全面推進天津鐵路樞紐建設,由9條鐵路線串起8個樞紐站的高速鐵路網絡日漸清晰。根據目前的建設情況,明年本市將有6個火車站、3條鐵路線建成,一批新建鐵路項目開工建設。
京滬高鐵過西站南站
京滬高速鐵路線路起自北京南站,終到上海虹橋站,線路全長1318.2公里,其中天津段線路總長110.5公里。
京滬高鐵上的車站裏,天津西站是集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、長途客運、城市公交、出租和停車於一體的大型綜合交通樞紐,規劃佔地面積110萬平方米,預計將於明年投入使用。而位於西青區張家窩的天津南站,目前主體結構完工,正在鋼結構外安裝透明玻璃幕牆。
津秦專線過濱海站濱海北站
線路起自天津站,經河東、東麗、塘沽、漢沽進入河北省境內,終至秦皇島。全長261.3公里,其中天津段長65公里。天津境內新建濱海站和濱海北站。工程於2008年11月開工,2011年建成。津秦客運上的車站裏,濱海站是以鐵路客運爲中心,集城市軌道、市區公交、出租車、私家車、其他社會車輛等多種交通及交通方式於一體的綜合交通樞紐。濱海北站緊鄰濱海新區城市重心於家堡,車場規模爲2臺4線,站房總建築面積2999平方米。
-京津城際延伸線後年建成通車
線路起自天津站,經河東、東麗、塘沽終至於家堡站,線路全長45.1公里,其中天津站至塘沽站段長40公里,塘沽站至於家堡站長5.1公里。全線計劃2012年建成通車。
京津城際延伸線上的車站裏,天津站地下軌道換乘中心目前已完成主體封底,全面進入機電安裝及內部裝修階段。于家堡樞紐站地處於家堡金融區的北端,站房主體結構爲地上1層、地下3層,按照計劃將於2011年底竣工。
-津保線時速250公里
津保鐵路按照時速250公里標準一次性新建,線路起自天津西站,至武清區王慶坨鎮進入河北省,經霸州、雄縣、容城、徐水終至保定,線路全長157.925公里,其中天津段正線長19.1公里。同時新建大北環鐵路,線路自北倉北東端引出後折向東北,並行永定新河北側經過北辰物流園區至規劃環外快速路後南折,跨過永定新河後並行環外快速南行至山嶺子,終至胡張莊,全長47.7公里。工程於2010年3月31日開工建設,建設計劃總工期30個月。
-西南環線擴能改造
天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程位於本市西南部,西起京滬鐵路的周李莊站,沿既有周蘆線通道向東南方向行進,沿途經西青區、大港區、津南區,終至津南支線鹹水沽站。新建鐵路正線全長48公里,新建聯絡線30公里。
-南港鐵路明年建成
項目地處濱海新區大港境內。線路起自天津西南環線八米河線路所引出,沿獨流減河、海港路,設萬碼南站、南港站後至分區車場一站,正線全長33.3公里;同步規劃建設洪泥河線路所至萬碼南聯絡線約7.2公里。計劃2011年開工建設,2013年建成。
-機場線與機場二期擴建同步開工
線路起自京津城際延伸線機場西站,終至濱海機場。線路全長6.76公里,其中地下隧道4.5公里。工程投資估算約57.36億元。項目與機場二期擴建工程同步開工,2012年建成。
-地下直徑線明年建成
天津西站至天津站地下直徑線的建設,可使津秦客運專線在天津濱海新區設站並與京滬高速鐵路有效連接起來,形成濱海新區對外高速客運通道。該線路途經紅橋區、河北區,線路全長5.2公里,其中地下隧道3.61公里,盾構施工長度2.413公里,盾構直徑11.6米。工程於2008年10月開工建設,2011年11月建成通車。
-進港三線及天津港口集裝箱中心站後年通車
天津新港北鐵路集裝箱中心站和進港三線工程的實施,將進一步擴大天津港鐵路疏港能力,構建高效、快捷、安全的鐵路集裝箱運輸網絡。工程包括天津新港北鐵路集裝箱中心站工程及延伸至碼頭作業區的鐵路裝卸工程、北塘西站改造、北塘西至新港北進港三線工程。該項目建設地點爲濱海新區,線路全長22.4公里。工程於2010年開工建設,2012年建成通車。新報記者王月