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不久的將來,我國將擁有真正『烙』滿『中國印』的『深海蛟龍』——擁有自主知識產權、總體技術指標達到國際領先水平的7000米載人潛水器。
日前在滬參加2010年『上海——從長江口走向深海』海洋主題活動時,中船重工第702研究所副所長崔維成表示,已經沒有任何『卡脖子』的進口部件或設備會影響到我國『蛟龍』號載人潛水器今後的應用。從部件數量比例而言,『蛟龍』號目前的國產化率已達到58.6%。『只要國家再有一定的投入,即使國外不再賣給我們任何部件,我們的「蛟龍」號完全可以用國產部件替代。』
關鍵部件國產化
被列入我國863計劃重大專項的7000米載人潛水器項目,包括潛水器本體研制、水面支持系統研制、潛航員培訓、深海基地建設四大部分,中船重工702所擔任潛水器本體研制的總師單位。
崔維成列舉了載人潛水器各關鍵部件的國產化進度——穩定翼、輕外殼、沈積物取樣器、熱液取樣器和鈷結殼取芯器、全套應急拋棄裝置均是全國產化的;推進系統、直流電機、水密插座、水密電纜已完成國產化;液壓控制箱、水下照攝像機等,都已研制出國產的替代產品;載人球的加工制造、打壓驗收正在攻關;超高壓海水泵,明年可以生產國產化備件……羅盤、傾角儀、光纖陀螺、深度計等有待國產化。
可乘兩位科學家
『希望「蛟龍」號能像美國著名的「阿爾文」號一樣,每年工作時間超過100天。』崔維成告訴記者,將來,科學家可向『蛟龍』號所在基地提出航次申請,經批准後可乘坐『蛟龍』號潛入深海,采樣、觀察、放置探測設備,開展各類科研工作,相應的作業工具則可由科學家自行研制。
每個航次,『蛟龍』號可搭載1名主駕駛和2位科學家,主駕駛坐在小凳子上,科學家則盤腿而坐。崔維成介紹說,雖然海面顛簸較大,但潛水器一旦沈入海面以下20米後,就會非常平穩,『不暈船的人便不會感覺不適』。依靠潛水器配備的生命支持系統,駕駛員和科學家不會透不過氣,也不會受凍——海底的溫度大約2℃,潛器內溫度可保持在15℃左右。
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