|
||||
中國海軍護航兩週年深藍航道彰顯“中國形象”
——寫在中國海軍赴亞丁灣、索馬里海域護航兩週年之際
公元2008年12月26日,一個永遠載入中國海軍史冊的特殊日子——
那一天,中國海軍首批護航編隊3艘現代化戰艦鳴笛啓航,奔赴亞丁灣、索馬里海域,開始了舉世矚目的護航行動;那一天,中國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益,中國軍隊首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務,中國海軍首次在遠海執行保護重要運輸線安全任務。
兩年過去,當我們回眸凝望,一幅波瀾壯闊的宏偉畫卷躍然呈現——
連續七批護航編隊共計6000多名官兵,認真履行聯合國安理會有關決議,堅決聽從黨中央、中央軍委和胡主席指揮,時刻牢記祖國和人民的囑託,用堅如磐石的毅力、連續作戰的拼搏和無怨無悔的奉獻,在深藍航道上展示出我國負責任大國的良好形象。
護航兩年,實戰化能力得到檢驗
雖無驚天動地的炮火,卻有驚心動魄的戰鬥時時相伴。護航行動不啻爲一場不見硝煙的“戰爭”。
“發現可疑海盜船隻!”“一級戰鬥部署!”“直升機起降部署!”“發射震爆彈!”“開槍警告射擊!”……
這是護航艦艇的擴音器、對講機裏,每天都傳出的戰鬥號角。兩年裏,中國海軍護航官兵始終保持高度戒備狀態,時刻面臨實戰化考驗。
中央軍委委員、海軍司令員吳勝利評價說:“遠洋護航是檢驗海軍履行使命任務能力的實戰性行動,在護航行動這塊‘磨刀石’上,海軍遂行多樣化軍事任務的能力經受了實打實的磨礪。”
當地時間2010年11月20日上午11時,一陣槍聲打破了亞丁灣的寧靜。
中國籍特種運輸船“泰安口”號遭海盜襲擊,4名海盜登船。21名船員向外發出求救信號後,全部撤至“安全艙”,等待救援。
情況危急!接受前往救援命令的“徐州”艦全速奔赴350海里外的事發海域。21日凌晨2時57分,“徐州”艦行至距“泰安口”輪20海里處。隨後,艦載直升機飛抵“泰安口”輪上方偵察,對可能藏匿在船上的海盜進行攻心喊話,與被困船員取得聯繫並進行心理疏導和安撫。
8時29分,編指下令“徐州”艦展開援救行動。擔負封控掩護任務的直升機呼嘯而起,兩艘小艇搭載8名特戰隊員向“泰安口”輪高速駛去。
特戰隊員兵分兩組,從船艉攀登上商船。兩名隊員分別留守主甲板和制高點,封控艙面海盜可能逃離的出口。其餘6名隊員組成搜索隊形,按照從上到下、由中間至兩側的順序,對駕駛室和船員住艙7個甲板層進行仔細排查。
推門、側閃、封控……特戰隊員戰術動作一氣呵成,配合默契。
9時53分,經過近80分鐘的戰鬥搜索,特戰隊員確定登上“泰安口”輪的海盜已經全部逃離,21名船員全部安全獲救。
這是我海軍護航編隊首次派兵登船處置險情,國際社會對此給予高度評價。美國海軍國際合作局託尼斯上校稱,在船員躲進安全艙室、無法通報海盜信息的情況下,中國海軍特戰隊員首次登船處置險情,面臨的危險程度與實戰無異,其採取逐艙搜索、確認船舶安全後再解救船員的做法十分專業。
從抵達亞丁灣的第一天起,中國海軍各批護航編隊按照實戰要求,把每一次護航行動都當成一場特殊的戰鬥精心組織,小心翼翼處置各種突發情況。
兩年來,中國海軍在護航這個特殊考場上接受了實戰化考驗,得到了全方位的鍛鍊,交出了一份份合格的答卷,創下了人民海軍歷史上多個首次、多項新紀錄。
截至北京時間2010年12月21日,中國海軍護航編隊圓滿完成277批3097艘船舶護航任務,接護被海盜釋放船舶7艘,接護遭海盜襲擊船舶1艘,營救遭海盜登船襲擊船舶1艘,解救被海盜追擊的船舶20次29艘,確保了被護船舶百分之百的安全。
護航兩年,建立起常態化機制
2010年11月2日,由“舟山”艦、“徐州”艦和“千島湖”艦組成的中國海軍第七批護航編隊,從舟山某軍港揚帆啓航,第二次駛向亞丁灣、索馬里海域,開始了我護航編隊的第六次有序輪替。
時光追溯到兩年前,那時的護航編隊沒有批次。自2009年4月2日第二批編隊起航後,此前到達亞丁灣的艦艇編隊變成了“海軍首批護航編隊”。
稱呼的改變,標誌着中國海軍護航行動進入有序接替、常態化運行的新階段。
“當時沒有先例可循,沒有經驗可鑑,一切都是摸着石頭過河,面對的都是新情況新問題,總感覺沒着沒落的,心理壓力較大。”南海艦隊司令部航海業務長張超談起首批護航經歷,當初的那種緊張、艱辛場面依舊曆歷在目。
兩年之間,組織指揮協調機制逐步完善;思想政治工作方法更加貼近;遠海後勤保障模式日漸成熟;遠洋裝備動態保障趟出新路……“現在,護航對我而言已經習以爲常。”如今,張超又隨“崑崙山”艦執行第六批護航任務,即便遇到更爲嚴峻複雜局面,他也能應對自如,遊刃有餘。
兩次護航,感受各異。和張超一樣,從第五批護航編隊開始,許多艦艇和官兵第二次來到亞丁灣。他們表情裏,已經看不到初來乍到時的緊張和不安,而是多了幾分淡定和從容。
隨着與常態化護航相適應的多種新機制相繼建立和良好運行,每批護航編隊執行任務的時間越來越長,護航效率越來越高,中國海軍的護航行動愈加充滿生機與活力。
護航兩年,傳遞友好合作
2009年11月23日,國際海事組織第26屆大會在倫敦開幕。開幕式上,該組織祕書長授予在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的中國海軍護航編隊“航運和人類特別服務獎”。
獲此殊榮,中國海軍護航官兵當之無愧。
2010年2月下旬,被海盜劫持的希臘商船“阿波羅”號獲釋。該船隸屬希臘船王弗蘭戈斯女兒掌管的納維奧斯公司。應希臘方面請求,中國海軍決定派第四批護航編隊的“溫州”艦前去接護。當時,“溫州”艦正在斯里蘭卡科倫坡港臨時補給,距任務海區有1800餘海里。接受任務後,官兵們以最快速度連續航行3天3夜,於2月27日抵達索馬里加勒加德外海,與“阿波羅”號會合,對“阿波羅”號進行安全檢查,隨後又補給了油水、食物等,最終將其護送至安全海域。
時隔5個月後,第五批護航編隊訪問希臘比雷埃夫斯港。已是85歲高齡的弗蘭戈斯,在女兒和公司高層人員的陪同下,專程來到“廣州”艦,感謝中國海軍護航編隊成功接護“阿波羅”號。他動情地說,“阿波羅”號獲釋後,我們首先想到了中國海軍,因爲中國海軍快速、高效、專業,是一支維護世界和平的重要力量。
出於對中國海軍的信賴,越來越多的中外船舶調整船期,主動要求加入我護航編隊保護下的船隊。截至2010年12月21日,中國海軍護航編隊已經爲1301艘外國商船護航,佔護航船舶總數的40%以上,成功解救遭受海盜襲擊的外國商船15艘,接護外國船舶4艘。
北約祕書長夏侯雅伯高度讚揚:中國海軍的護航行動對國際社會打擊海盜行動作出了重要貢獻。
這絕不是客套的外交辭令。消除海盜危害、維護國際航運和海上貿易安全,是國際社會的共識,也成爲國際社會認識、瞭解中國海軍的良機。
2009年11月22日,第三批護航編隊“舟山”艦迎來了兩位特殊客人:荷蘭海軍少校馬克和准尉級士官貝爾圖斯,駐艦考察24小時。這是我編隊根據中荷兩國海軍交流協議,與荷蘭海軍艦艇進行互派軍官駐艦考察的一項務實舉措。
兩年時間裏,中國海軍護航編隊先後與美國主導的151特混艦隊、歐盟465特混艦隊、北約508特混艦隊建立信息共享機制和指揮官會面制度,與俄羅斯、韓國等國護航編隊進行聯合護航、聯合演練,並共同應急解救遇襲商船。
中國海軍的護航行動打開了世界各國觀察中國、認識中國軍隊新的窗口。從第二批護航編隊開始,海軍逐步建立了結合護航任務組織護航艦艇友好訪問活動的新機制,護航編隊的航跡遍佈亞、非、歐三大洲,成功對印度、巴基斯坦、阿聯酋、新加坡、緬甸、埃及、意大利、希臘、沙特、斯里蘭卡、巴林等14個國家進行了友好訪問。
茫茫大海上,中國海軍的美名在遠揚。
第六批護航編隊特戰隊員滑翔訓練。 |
中國海軍深藍航道上騎鯨蹈海
護航進入常態化運行
中國政府派遣海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬里海域護航,是根據聯合國安理會決議、經索馬里過渡政府同意作出的決定。主要任務是保護我國航經亞丁灣、索馬里海域船舶、人員安全,保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全,積極爲外國商船提供人道主義救助。
2008年12月26日至今, 730個日夜,中國海軍連續派出7批護航編隊、共計6000多名官兵,主要採取伴隨護航、區域護航和隨船護衛等方式護航。目前,中國海軍的護航行動已進入有序接替、常態化運行階段。
推門、側閃、封控……特戰隊員戰術動作一氣呵成,登上“泰安口”輪的海盜被迫全部逃離
“發現可疑海盜船隻!”“一級戰鬥部署!”“直升機起降部署!”“發射震爆彈!”“開槍警告射擊!”……
這是護航艦艇的擴音器、對講機裏,每天都傳出的戰鬥號角。兩年裏,我護航官兵始終保持高度戒備狀態,時刻面臨實戰化考驗。
中央軍委委員、海軍司令員吳勝利評價說:“遠洋護航是檢驗海軍履行使命任務能力的實戰性行動,在護航行動這塊‘磨刀石’上,海軍遂行多樣化軍事任務的能力經受了實打實的磨礪。”
當地時間2010年11月20日上午11時,一陣槍聲打破了亞丁灣的寧靜。
中國籍特種運輸船“泰安口”號遭海盜襲擊,4名海盜登船。21名船員向外發出求救信號後,全部撤至“安全艙”,等待救援。若不緊急採取營救行動,一旦讓海盜劫持船員作人質,後果不堪設想!
11時30分,編隊指揮所下達命令:距“泰安口”輪最近的“徐州”艦緊急前往,做好武力營救準備。
“徐州”艦受領命令後,全速奔赴350海里外的事發海域。一路劈波斬浪,一路戰鬥準備。21日凌晨2時57分,“徐州”艦行至距“泰安口”輪20海里處。
8時29分,編指下令“徐州”艦展開援救行動。擔負封控掩護任務的直升機呼嘯而起,2艘小艇搭載8名特戰隊員向“泰安口”輪高速駛去。
9時53分,經過近80分鐘的戰鬥搜索,特戰隊員確定登上“泰安口”輪的海盜已經全部逃離。振奮人心的消息很快傳來:21名船員全部安全獲救!
2010年3月20日,“微山湖”艦單獨護送我國“振華9”號商船。突然,導航雷達發現右前方8.5海里處,有130餘艘可疑小艇聚集並向商船高速接近。
面對如此多的船隻,護航官兵臨危不懼,沉着應對。“微山湖”艦隨即前出阻截,特戰隊員和火力組人員按照預案,迅速分成多個戰鬥小組,很快就完成了兵力部署。
在發射信號彈、閃光彈和爆震彈警告無效的情況下,他們果斷使用重機槍射擊。“砰砰砰!”幾發子彈出膛,可疑小艇紛紛轉向逃離。
從抵達亞丁灣的第一天起,中國海軍各批護航編隊按照實戰要求,把每一次護航行動都當成一場特殊的戰鬥精心組織,小心翼翼處置各種突發情況。
高效靈活的現場指揮和快速處置能力,把護航區域向亞丁灣東部海域延長了122海里
2009年4月2日,記者曾跟隨第二批護航編隊踏上了142天的艱苦歷程,實地採訪和體驗了護航官兵的訓練、工作、生活、學習。
此前的護航編隊沒有批次。自第二批編隊起航後,此前到達亞丁灣的艦艇編隊變成了“海軍首批護航編隊”。
稱呼的改變,標誌着中國海軍護航行動進入有序接替、常態化運行的新階段。
“當時沒有先例可循,沒有經驗可鑑,一切都是摸着石頭過河,面對的都是新情況新問題,總感覺沒着沒落的,心理壓力較大。”南海艦隊司令部航海業務長張超談起首批護航經歷,當初的那種緊張、艱辛場面依舊曆歷在目。
“現在,護航對我而言已經習以爲常。”如今,張超又隨“崑崙山”艦執行第六批護航任務,即便遇到更爲嚴峻複雜的局面,他也能應對自如,遊刃有餘。
兩次護航,感受各異。和張超一樣,從第五批護航編隊開始,許多艦艇和官兵第二次來到亞丁灣。他們表情裏,已經看不到初來乍到時的緊張和不安,而是多了幾分淡定和從容。
2010年11月18日和20日,中國“樂從”輪和“泰安口”輪相繼遭海盜襲擊。第七批護航編隊“徐州”艦聞令而動,先千里馳援接護“樂從”輪,緊急救治被海盜槍擊受傷的船員。在伴隨護送“樂從”輪途中,又緊急受命營救了遭海盜登船襲擊的“泰安口”輪。
成功指揮一艘軍艦連續遠程營救兩艘船舶,體現了中國海軍護航編隊高效靈活的現場指揮和快速處置能力。
爲了最大限度保護被護船舶安全,第五批護航編隊先後兩次對護航航線進行了局部優化調整。2010年8月6日開始,編隊從將亞丁灣西部解護點調整到了曼德海峽南口附近海域。進入9月份後,隨着印度洋季風減弱,海盜活動日趨猖獗,爲此,從10月1日開始,編隊再次把護航區域向亞丁灣東部海域延長了122海里。
隨着與常態化護航相適應的多種新機制相繼建立和良好運行,每批護航編隊執行任務的時間越來越長,護航效率越來越高。
第一批護航編隊歷時124天,第二批護航編隊歷時142天,第三批護航編隊歷時158天,第四批護航編隊歷時176天,第五批護航編隊歷時192天,第六批、第七批護航編隊正在遠海大洋上劈波斬浪,創造新紀錄。每批次護送船舶數量由最初的4艘,變爲如今的平均15艘以上,護送船舶總數也由首批編隊的212艘發展爲第六批編隊615艘。
越來越多的中外船舶調整船期,主動要求加入我護航編隊保護下的船隊
2009年11月23日,國際海事組織第二十六屆大會在倫敦開幕。開幕式上,該組織祕書長授予在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的中國海軍護航編隊“航運和人類特別服務獎”。
獲此殊榮,源於中國海軍護航官兵認真履行國際人道主義義務,積極爲申請護航的外國商船提供安全保障,在險象環生的亞丁灣、索馬里海域,爲中外船舶鋪就了一條平安大道。
2010年2月下旬,被海盜劫持的希臘商船“阿波羅”號獲釋。該船隸屬希臘船王弗蘭戈斯女兒掌管的納維奧斯公司。應希臘方面請求,中國海軍決定派第四批護航編隊的“溫州”艦前去接護。
接受任務後,官兵們以最快速度連續航行3天3夜,於2月27日抵達索馬里加勒加德外海,與“阿波羅”號會合,對“阿波羅”號進行安全檢查,隨後又補給了油水、食物等,最終將其護送至安全海域。
時隔5個月後,第五批護航編隊訪問希臘比雷埃夫斯港。已是85歲高齡的弗蘭戈斯,在女兒和公司高層陪同下,專程來到“廣州”艦向我海軍官兵表達謝意:“阿波羅”號獲釋後,我們首先想到了中國海軍,因爲中國海軍快速、高效、專業,是一支維護世界和平的重要力量。
出於對中國海軍的信賴,越來越多的中外船舶調整船期,主動要求加入我護航編隊保護下的船隊。
截至2010年12月14日,中國海軍護航編隊已經爲1290艘外國商船護航,佔護航船舶總數的40%以上。
亞丁灣的萬里風濤,見證着中國海軍護航官兵的一片丹心與滿腔赤誠。海軍劉曉江政委動情地說:“海軍護航官兵始終以不辱使命的歷史擔當、勇擔大義的寬廣胸懷、不畏艱險的拼搏奮鬥,模範踐行當代革命軍人核心價值觀,譜寫了一曲建功深藍的時代凱歌。”
| ||