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12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。北京地鐵線路全圖。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。圖為大興線。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。圖為房山線。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。圖為亦莊線。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。圖為昌平線。 |
12月30日,北京5條地鐵新線開門迎接乘客。這5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達108公裡。上述地鐵線路全部開通後,北京市軌道交通運營裡程將首次突破300公裡。圖為十五號線。 |
投資609億元的北京地鐵5條新線路於30日下午2時同時開通試運營,開門迎接乘客。
同時開通的5條地鐵線路包括房山線、昌平線、15號線一期、亦莊線和大興線,總長度達到108公裡。全部開通後,北京市軌道交通運營裡程再增加108公裡,首次突破300公裡,達到336公裡,比5年前增加運營裡程222公裡。
這5條地鐵線中,大興線與4號線實現貫通,運營總裡程達到50公裡,共設35座車站,是中國內地目前地下裡程最長和車站最多的軌道交通線路,連接北京南北,並行徑中關村、頤和園、西單等繁華地區。
亦莊線則從北京南城的宋家莊站起,至通州區。線路全長23.23公裡,全線共設車站14座,預計37分鍾跑完全程。其中,可在宋家莊站換乘地鐵5號線,直通北京北六環;亦莊站換乘京津城際高鐵。
地鐵十五號線首開段是建設最快的線路,途徑朝陽、順義兩個區,全長20.2公裡,在望京西站與既有13號線內部換乘,望京站未來將與地鐵14號線換乘。
房山線全長24.7公裡,沿線設11座車站,途徑世界公園。平均站間距達2.3公裡,明顯大於城區地鐵線路。
昌平線一期開通試運營,線路長21公裡,設車站7座。期工程為昌平線北延段,從南邵站至十三陵景區站,線路全長10公裡,全部為地下線,計劃年內開工。
這5條對於方便北京房山、昌平、大興、亦莊和順義5個遠郊區縣與城區的聯系起到重要的作用。
記者在15號線一期望京西站看到,已有市民提前趕到這裡排隊,希望能買到首張車票以作紀念。據悉,該條線路開通後日均客流量預計達到9.9萬人次。
另外,昌平線預計日客流量將達到8.7萬人次,亦莊線為9.7萬人次,房山線為4.9萬人次,大興線為17萬人次。
針對新線客流的接入或給既有線網運輸能力增加壓力,北京市交通委新聞發言人李曉松表示,5條線開通之初,將采取增設導流設施、增加臨時車輛,以及必要時采取臨時限流措施等,維持有序的乘車環境。
據悉,今後5年,北京將以超常規的建設力度,加快推進規劃實施。2011年實現2條新線分段開通。2015年軌道運營總裡程達到561公裡以上,使北京地鐵投資總規模達到5000億元。
助力緩解交通擁堵
今天下午14時,北京大興線、亦莊線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線正式開通,至此,北京市的軌道交通總裡程超過300公裡,城市軌道交通路網基本成型,專家預計,這五條新地鐵線路的開通,將為北京的交通狀況尤其是公共交通帶來很大改善。
5條地鐵新線各具特色
據了解,這5條新開通的地鐵線路各具特色。大興線總長50公裡,擁有35個站點,是國內地下裡程最長、站點最多的地鐵線。亦莊線是我國首個國產化信號系統示范線。在遇到特殊情況時,可以實現自動降速或停車,行車間隔能最少能減到90秒。昌平線平均站點間距3.5公裡,為北京各條地鐵線之最,列車在行駛過程中能實現持續加速,最高速度可達80公裡/小時,是一般地鐵列車行駛速度的兩倍。15號線一期換乘便捷,算上自動扶梯進出站臺的距離,總長度不超過100米,可在1分鍾內完成換乘。房山線車輛新。所采用的列車是今年6月剛剛下線的具有我國完全自主知識產權的地鐵B型車。
房山線換大興線無需二次付費
據悉,由於和房山線銜接的9號線還沒有完工,因此房山和其他地鐵線路還不能直接換乘。北京將通過公交接駁的方式將房山線並入軌道交通網絡中,從今天起配備100多輛接駁車,開通『臨1路』連接房山線大葆臺站和大興線新宮站,單程票價1元,使用公交卡可享受優惠。地鐵全網票價仍定為2元,即房山線與大興線換乘無需二次付費。『臨1路』中途不設站,首末車時間定為:地鐵大葆臺站首車6:10,末車22:10;地鐵新宮站首車6:10,末車21:00。
地鐵成為北京公共交通重要骨乾
作為全球交通擁堵最嚴重的城市之一,北京市近幾年不斷加大城市軌道交通建設,日前頒布的《關於進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》提出,北京將加快中心城軌道交通建設,編制完成中心城軌道交通線網加密規劃,並以超常規的建設力度,加快推進規劃實施。
北京市地鐵運營有限公司的數據顯示,『十一五』期間,北京地鐵運營裡程由2005年底的114公裡增加到目前的228公裡,增長了整整一倍;全路網目前每天發車3929列,較2005年增加2581列;日均客運量(含周六、日)由2005年的186萬增加到現在的502萬人次,增長了1.7倍。北京地鐵已形成了網絡化運輸格局,地鐵已成為市民及各方來賓首選出行方式之一,也成為北京城市公共交通重要骨乾。
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