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北方遊艇基地
遊艇產業“吸附器”
有了啓動器,彰顯吸附作用便是順理成章的事——在濱海鯉魚門美食街開張納客僅4個月之後,中心漁港引來了一個大項目。
2010年10月22日,中澳皇家遊艇城項目在中心漁港舉行了開工奠基儀式。據瞭解,中澳皇家遊艇城位於中心漁港內,未來將形成集濱水休閒、娛樂、居住爲一體的現代城。項目總投資70億元,規劃建設800多個泊位,其中包括中國首個長度超過100米的超級遊艇碼頭。
此外,該遊艇城還將成立遊艇培訓學校,提供與帆船和遊艇活動相關的遊艇訓練課程,並建設豪華遊艇俱樂部、遊艇碼頭設施、生活區、酒店、寫字樓、高檔商業區以及公衆活動區域。遊艇俱樂部和遊艇碼頭將採用“五顆金錨”這一國際遊艇俱樂部和遊艇碼頭的最高標準來建設和運營管理。
屆時,一系列舒心愜意的遊艇娛樂項目將爲市民的休閒生活增添更多的亮色。
耐人尋味的是,僅僅一個星期之前,2010中國(天津)國際郵輪、遊艇及水上設備展覽論壇在天津梅江會展中心隆重召開。該論壇以“遊艇高端旅遊產業暢想——天津濱海新區打造中國北方遊艇產業中心的機遇與挑戰”爲主題,分三大議題討論了目前天津遊艇業的發展現狀等問題。
論壇上,環球航海家2009年“感動中國”人物翟墨、香港彩虹地產集團有限公司遊艇會總經理大衛·布萊特林、雅舟德爲遊艇諮詢(大連)有限公司董事長Thomas Baumann等遊艇界的“大佬”們紛紛表示:遊艇產業已經在天津起步,目前最應做的是努力將自身打造成爲中國北方遊艇產業銷售中心。現在,濱海新區以東疆、中心漁港爲代表的區域具備較大的製造優勢和得天獨厚的地理條件,這些都是打造遊艇產業最大交流平臺的先決條件,天津必將迎來遊艇產業的發展高潮!
在該論壇舉辦後僅僅5天,中澳皇家遊艇城項目便順利落戶中心漁港。在業內人士看來,這絕非某種巧合,而是充分體現了外界對天津把中心漁港打造成北方重要遊艇產業基地的信心和決心。
最新的數據顯示,中國現有遊艇製造企業超過200家。遊艇產業涉及研發、設計、製造、銷售等一整條產業鏈,平均每投入1美元便可帶來6.5美元以上的收益,具有高回報和帶動性的特點,對當地餐飲、交通等具有超強的輻射帶動作用。
面對中澳皇家遊艇城項目的未來效果圖,記者已經十分明顯地感受到了這種震撼:遊艇城好似未來城市一般,兩個巨大的人工波堤島好像兩條美麗的項鍊,以相犄的方式深入到了大海當中,近千艘遊艇好似一串串珍珠鑲嵌在項鍊之上,發出了耀眼的光芒。
在中心漁港開發有限公司總經理張守忠眼裏,“中心漁港遊艇碼頭將集中打造集遊艇製造、遊艇會展、遊艇俱樂部於一體的遊艇產業集羣。”其中,遊艇製造初期主要承接歐美國家的中小型遊艇製作訂單;遊艇會展則力求打造典雅、浪漫的特色遊艇展會品牌;遊艇俱樂部將主推北京市場,輻射津冀晉,搭建一個新穎的商務交流及娛樂平臺。
水產品加工集散中心
冷鏈物流“孵化器”
最近幾天,中心漁港示範冷庫副總經理周春明比較忙,因爲在今年年底之前,將要有6000噸左右的冷凍貨品進駐冷庫。“目前這裏已經儲存了300多噸水產,每噸每天只需要兩塊錢,因此吸引了不少的批發商。”一位工作人員介紹。
據瞭解,擁有6間庫房,總建築面積達8700平方米,有效容量達10050噸的中心漁港示範冷庫是中心漁港的又一大標誌性工程。該萬噸級示範冷庫項目位於中心漁港陸域產業園區南側,佔地3公頃,總儲量10050噸。海鮮及肉類通過遠洋船舶和深加工處理,經冷庫中轉後爲市場供給優質海產品、肉製品,豐富津門百姓餐桌,有力推動冷鏈產業的高效化、規模化、現代化發展。
“確實這個冷庫的成本比以前低了一些,我們也可以降低一些售價,現在老百姓買海鮮的價格會比以前便宜點。”中心漁港示範冷庫一位批發商告訴記者,“我們愛來這兒,老百姓買海鮮的價格就更實惠,我覺得是一種雙贏。”記者瞭解到,租冷庫的費用一般會佔到批發商整個成本的25%-35%左右,由於中心漁港示範庫的租賃價格相對低廉,零售價格下降也就順理成章。
從產地到飯桌——這短短6個字,凝聚了多少決策者和建設者的心血——供貨商要規模、批發商要效益、物流商要成本、百姓要實惠。中心漁港示範冷庫就爲這個產業鏈條的多贏提供了一種優秀的解決方案。
以前,天津市區特別是濱海新區缺乏大型冷庫。每到元旦、春節兩節,來自青島、大連、石島的魚、蝦等各種冷凍食品由於天津地區冷庫容量過小而無法保證供應量,再加上陸路運輸成本居高不下,最直接的影響就是冷凍食品價格兩節期間大幅度上漲。
“中心漁港示範冷庫投用後,供應量肯定可以保證,同時還能極大地節省運輸成本,對平抑物價肯定會有積極的作用。”據瞭解,明年中心漁港還將推進冷庫招商建設,力爭建成10萬噸級冷庫,形成規模效應。目前,中心漁港示範冷庫已經與近20戶本市進貨商簽訂了供貨協議,預計今年年底,示範冷庫的冷鏈食品便可以豐富百姓的餐桌。
此外,與中心漁港示範冷庫遙相呼應的另外一個“明星”——中心漁港5000噸級碼頭工程也已順利竣工。中心漁港5000噸級碼頭位於中心漁港海域作業港區,是以水產品、鋼材、建材等清潔物流爲主的專業貨運碼頭。5000噸級碼頭工程的竣工,標誌着港區運營實體已形成,中心漁港已具備開港通航的條件。
該碼頭位於中心漁港海域作業港區,是以水產品、鋼材、建材等清潔物流爲主的碼頭。根據規劃定位,中心漁港將依託海陸聯運和後方陸域園區的配套優勢,構建從漁船入港到交易消費的“一條龍”物流供應鏈。該碼頭建成後,可供6艘5000噸級船舶同時停靠,爲濱海新區北部冷鏈物流業的啓動奠定堅實的基礎,同時爲漁港下一步招商引資工作提供物質基礎。
顯而易見的是,5000噸級碼頭示範冷庫無疑將使天津本地的水產實現快速輸出變爲可能。
“中心漁港示範冷庫和5000噸級碼頭,就好比兩個跑接力比賽的運動員。未來,來自青島、大連、石島的魚、蝦等各種冷凍食品好比接力棒,將從5000噸級碼頭卸貨,然後直接入庫。今後,隨着5000噸級碼頭工程的竣工,從其他地區運過來的冷凍海鮮可以通過海運方式取代陸路方式,成本必然會大規模下降。兩個跑接力的運動員努力奔跑的目的其實只有一個——降低物流成本,讓百姓得到最大的利益和實惠。”
無論是中心漁港示範冷庫的投用,還是5000噸級碼頭的竣工,中心漁港另一個巨大形象愈發清晰——北方水產品加工集散中心的的輪廓正在建設者的努力下變得明朗起來。
中心漁港“一港一城”中的“一港”分爲作業港區和休閒港灣區。休閒港灣區爲遊艇城,而作業港區將成爲北方水產品加工集散中心的主要載體。其主要目標爲:以立足京津、輻射西北爲目標,依託中心漁港海陸聯運和後方陸域園區配套優勢,構建從冷藏船舶入港到消費終端的一體化物流供應鏈,以市場化運作爲主導,引進戰略性合作伙伴,搭建水產品物流集散平臺。
按照總體規劃,水產品加工集散中心將由海域作業港區、陸域產業園區兩部分組成。作業港區陸域佔地1.38平方公里,港池佔海1.43平方公里,規劃建設5000噸至1萬噸級的泊位17個。以港口適應現代遠洋捕撈與冷藏運輸專業分工的行業特點,重點發展以水產品、肉類、奶類、水果、蔬菜、冷飲和速凍食品等冷鏈貨品爲主的專業件雜貨貨運碼頭,致力於建設成爲北方生態型、環保型清潔物流港口。預計年吞吐能力1700萬噸。海域作業港區用於冷鏈貨物倉儲。陸域產業園區用於水產品精深加工和物流集散。陸域規劃面積100公頃,作業港區規劃12公頃。“中心”一期規劃佔地55公頃,分爲冷鏈物流集散區佔地35公頃,水產品精深加工區佔地20公頃。冷庫總儲量30萬噸,其中包括1萬噸單層冷庫9座,1萬噸多層冷庫8座,2萬噸多層冷庫4座,5萬噸多層冷庫1座,3座水產品交易市場以及市場服務中心、水產品精深加工中心等關聯單位。
中心漁港示範冷庫的順利投用、5000噸級碼頭通過竣工驗收——爲水產品加工集散中心下一步建設開了個好頭。
“吃住在工地,天天在現場。”這是記者在中心漁港幾天的採訪時對指揮者、建設者們最爲直觀的體會。在萬噸級示範冷庫項目完成後,中心漁港建設者的腳步沒有停止,他們正加快打造中心漁港水產品加工集散中心的步伐。
截至目前,中心漁港已累計完成投資80億元,固定資產投資26.9億元。目前,中心漁港提前完成了“一年圍海,兩年造陸,三年成港”的建設任務。已完成10公里防波堤修築,吹填2080萬立方米,形成3.5平方公里土地,“三橫六縱”主幹道路路網已基本形成。10平方公里土地達到“三通一平”,具備項目進駐條件。
一個環渤海地區最耀眼的國家級中心漁港正崛起於世人面前!
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