鼓勵政策救中國車市

　　為了抵御金融危機的衝擊，振興汽車產業，國家推出一系列鼓勵擴大汽車消費的措施。

　　在國家政策刺激下，特別是國家發出鼓勵擴大汽車消費的明確信號，對車市止跌回穩起到了決定性作用。2009年，中國汽車產銷超過1360萬輛，一舉成為世界最大的汽車生產國和最大的新車市場。2010年，中國汽車產銷將超過1800萬輛，同比增長32%以上。

　　振興規劃部分目標實現

　　車購稅優惠、汽車下鄉和以舊換新三項鼓勵政策，雖然去年退出，但節能汽車補貼以及電動汽車補貼政策仍將繼續執行。目前已有四批33家汽車企業的272款車型入圍節能汽車目錄。

　　汽車產業振興規劃的執行期限從2009年到2011年。規劃提出3年中國汽車產銷每年遞增10%。可是這一目標2009年一年就提前完成了。車購稅減征等優惠政策已經完成其歷史使命，到了退出的時候。

　　汽車增長需要降溫

　　短短兩年時間，中國汽車年產銷從900多萬輛增加到1800多萬輛。

　　由於近兩年汽車增長太快，已經對能源供應、城市環境、道路交通帶來重大壓力。

　　有人擔心，車購稅優惠等政策的退出會對今年車市不利，不利於小排量汽車的發展。但是綜合來看，影響有限。

　　一是國內對汽車的剛性需求依然存在。二是在連續兩年高速增長後，2011年國內車市將進入調整期。三是隨著油價的不斷上漲，小排量車型成為家庭消費的主流車型，尤其在二、三線城市更為熱銷。取消車購稅優惠，還有節能汽車補貼，並不會降低消費者購買熱情。

　　記者張毅

　　(據新華社北京1月1日專電)

　　經國務院批准，自2011年1月1日起，對1.6昇及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

　　根據財政部的通知，執行了近兩年的汽車下鄉補貼和以舊換新補貼政策，從今年1月1日起，也不再執行。

　　車購稅優惠等政策的退出，說明執行了兩年的一系列擴大汽車消費的鼓勵政策，部分政策已經完成了歷史使命。