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據《新聞晨報》報道,昨天下午1點左右,松江歡樂谷鎮園之寶『絕頂雄風』過山車發生卡殼。在出發後爬坡至第一個約60米高的平臺時,過山車突然停在半空中,10多名游客被困。在經過約半小時的處理後,游客在工作人員的幫助下分組沿著狹窄的逃生樓梯,從高空逃生至地面。園方表示,這起事件並非故障,而是由於自動保護裝置受到乾擾後,為保障安全發出自動停車指令,而自動保護裝置啟動的具體原因仍在調查中。工作人員表示,游客物品丟失、前後車保持距離的信號以及天冷的因素,都是觸發傳感器的原因。
過山車停在半空約半小時
『絕頂雄風』其實是『過山車』的一種,前後共3排,每排10個座位。目擊者何先生說,事發時他正在現場觀看刺激的『絕頂雄風』,前一輛車正常開過去後,第二輛從起點緩緩爬至第一個平臺時,忽然停了下來。
『平臺高度約有60米,我看車子停在上面,足足有10分鍾沒動靜。下面的工作人員開始急急忙忙地奔跑起來,我纔意識到上面發生故障了。』何先生說,故障車上坐了大概10餘人,多數是年輕人,還有一個10多歲的小男孩。意識到車子出故障後,他們都在半空中叫嚷起來。
過了幾分鍾後,開始有工作人員上到平臺處安撫游客,隨後又有三四名工作人員上去,將游客2至3人一組由軌道上的扶梯緩緩帶回平地。『下來後游客的情緒還比較穩定,就是不約而同地說上面太冷了,都要凍僵了。』何先生說,前後總共算下來,游客在半空中待了大概有半小時。
自動保護裝置被觸發
昨天記者來到歡樂谷中時,由於天冷,園內的游客並不多,之前出了故障的『絕頂雄風』仍在檢修中,謝絕游客排隊。『絕頂雄風』軌道多變且帶旋轉,最高點距地面60米。尤其是其中一段與地面垂直的軌道,下墜之前甚至還有3秒鍾的停頓,能讓游客充分體驗到驚險與刺激。因此,這一全程約1分半鍾的項目稱得上是歡樂谷的王牌項目之一,一到游園高峰經常會排起長隊。也正是這個最受追捧的熱門項目,從上海歡樂谷開園至今常會有一些小故障發生,給游客們帶來一些驚嚇。
記者進園後不久,『絕頂雄風』開始不載人的檢測運行。只見過山車從起點沿著約45度的軌道緩緩上昇至60米高處的一段平臺,平駛10餘米後在一段90度的垂直軌道前停了下來。大約3秒鍾後,過山車帶著慣性急墜而下,呼嘯著沿軌道一路駛向終點。此後連續四五次運行,設備都運轉正常。
『今天的故障發生在過山車提昇階段,這也是故障通常發生的一個階段。』運營方負責人告訴記者,當時過山車已經爬到了60米高的平臺上,但並沒有繼續往前運行。據他介紹,上海歡樂谷的『絕頂雄風』、『谷木游龍』等大型過山車都安裝有國內最靈敏的自動感應保護裝置,一旦系統監測到設備有異樣,保護裝置就會自動采取停車措施,以防出現車毀人亡的事故。至於哪些原因可能會觸發保護裝置,這位負責人表示原因有多種,比如之前曾有游客上車時身上帶有硬幣,結果硬幣墜下後觸發了保護裝置。不過,對於這次觸發自動保護裝置的原因,她表示尚未調查清楚。
游客沿逃生樓梯撤離
在提昇階段的軌道左側,有一條用於緊急逃生的樓梯。事發後,被困在過山車上的10多名游客就是從這條樓梯上撤離的。『故障發生後,我們立即啟動了應急預案,並派救援人員和技術人員上到游客被困位置。』負責人介紹,游客由三四名工作人員帶領,分幾批從平臺上往下撤,最終安全脫險。歡樂谷為這些受驚嚇的游客提供了熱飲等,好在游客都沒有不適癥狀,經過一段時間平復情緒後,又分頭去游玩其他項目了。
這位負責人提醒游客,在游玩類似『絕頂雄風』這樣的項目時,最好能將隨身物品交由伙伴保管。在高空遭遇故障時,要聽從救援人員指令,鎮定、有序地撤離。
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歡樂谷開園初期故障頻發
從2009年8月開園以來,上海歡樂谷大大小小的『空中卡殼』故障並不鮮見。在開園初期13天內便被曝出發生12起故障,其中兩大標志性項目『絕頂雄風』和『谷木游龍』都發生過不大不小的故障。經調查,這13起大小故障中,有6起是設備在調試過程中所產生的問題,另6起系人為所致,其中5起事件是由於游客不遵守規章制度,把鋼筆、硬幣帶上游藝設施,在游樂過程中掉落後導致安全設施啟動而停機,另1起是游客表示承受不了主動要求停機。
2009年8月6日試運營期間,鎮園之寶『絕頂雄風』便已遭遇過一次停運事件,過山車在回到終點時由於底板無法正常收回,游客無法下車,造成設備全天停止運營。最終經檢修發現,事故原因是乘客口袋裡的一個筆帽掉入過山車底板的插件內,導致設備短路,一只零件被燒壞。
2009年8月14日,歡樂谷另一標志性項目『谷木游龍』發生卡殼事件。過山車在35米的高度忽然停止3分鍾。事後運營方解釋,此次事件不能算是故障,停車三分鍾是為了調整兩車之間的間隔,防止過山車撞車事故的發生。
歡樂谷最近的一次卡殼故障發生在2010年3月21日。載有30多名游客的『絕頂雄風』過山車多次在半空卡殼,游客懸吊在半空中達10多分鍾。園方事後查明,是一名乘坐過山車的游客隨身攜帶的物品從空中跌落,導致過山車采取了停止運轉的自我保護措施。