魏莉莉主任正在檢查售票情況

　　天津北方網訊 1月25日電：隨著春節腳步臨近，天津站旅客日漸增多，天津站臨時預售處及售票大廳是旅客最集中的地方之一，售票員也是最為繁忙的。昨日(24日)清晨，天津站依舊熙熙攘攘，回家的旅客、購票的旅客都在奔波著，而車站內的售票員也在為每一位購票的旅客而忙碌著，努力將前來購票的旅客送上回家的列車。

　　昨日上午9時30分，天津站預售處各個窗口前都已經排了五六十米的長隊。排在售票窗口前的購票者焦急地等待購票。而在售票窗口內，售票員的一天如何度過？穿過兩道防盜門，記者走進了天津站臨時預售處。

　　9時30分，售票口外人頭攢動，窗口內，每位售票員都在緊張地工作著。13號售票窗口內，售票員高瑩快速地敲著電腦鍵盤，嘴靠近麥克風，眼睛時而盯著電腦屏幕、時而望著窗外的購票旅客，與窗外購票者溝通著購票事宜。『其實，出票的速度非常快，順利的話，數秒中票就可以出來。只是由於現在車票非常緊張，有些旅客所需車次的票可能沒有，為了能保證旅客回家，我們就得向旅客推薦其他車次或倒車方式，與購票者溝通上所花費的時間遠遠要多於出票時間。』售票員高瑩忙碌中抽出時間和記者說了兩句話。

　　兩個小時過去了，高瑩桌子上的水杯還是滿的，此時的窗外已無太多旅客，高瑩這纔踏實地喝了一小口水。『每天上午，預售處的購票客流都非常集中，為了讓購票者快速買到車票，我們至少3個小時不會離開售票崗位，所以，大家都會控制喝水量，免得讓購票者多等，由於要不停地與購票者溝通，口也會乾，我們就抿些水，稍微潤下喉嚨。現在，我們的工作理念就是努力讓購票者少等一分鍾，盡最大的可能給旅客提供回家的車次。』

　　盡管此時的客流不是一個接一個那樣緊湊，但仍不斷有購票者前來買票問詢。『K1622次天津到深圳西的車票還有嗎？』『對不起，您要的車票已經沒了，現在都11點多了，有些車票可能會售完，所以明天早晨您盡早過來買新發售的預售票吧。』『我從靜海來的，早晨坐飛機過來也來不及排隊買票，你能保證明天肯定會有到深圳西的車票嗎？』面對這位不聽解釋的旅客，為了不耽誤後面的旅客購票，臨時預售處的魏莉莉主任出面進行協調，『大爺現在是所有售票窗口聯網售票，誰都不能保證明天您要的車票就一定有，不過您提前來排隊，買到的幾率會大些。』多番解釋後，這位大爺纔離開售票窗口。

　　面對窗外排起的長隊，從事了30多年鐵路工作的魏莉莉表示：『春運售票是一項高強度、高難度，但又必須要做好的工作！』拿售票速度舉例，每名售票員的出票速度基本上都控制在十幾秒，但由於各種實際情況的限制，並非每名旅客都能如願買到車票，『向旅客進行解釋和勸說最費心思。』魏莉莉表示，每逢春運，旅客們都希望能盡快買到回家的車票，一旦遇到沒票或者延期的情況，旅客往往會情緒激動。每次遇到旅客所購買的票已售完的情況時，售票員都會在最短的時間內調配車次，盡量讓旅客換乘其他車次的列車。『這個時候很考驗售票員的記憶力』，魏莉莉稱，僅天津站每日的車次就有100多對，每個售票員都要爛熟於心，幾乎是在聽到旅客報出地名的同時，就要反射式地將車次快速准確地打在電腦上。『全國售票點都是聯網的，可以想象一下，你售票端這邊耽誤一秒，就可能錯失一張票，所以記錯車次是絕對不可以的！如果系統顯示無票，你最快的反應該是換過路車，或者把硬座換成臨客車票，總之，在春運這個關鍵時刻，旅客的時間比什麼都寶貴。』

　　問詢工作是每個售票員都會遇到的。『旅客問問題太正常了，售票員的大部分工作都是在解答詢問。』魏莉莉坦言，在整個工作過程中，最難的環節就是解答問題，尤其是當旅客無法買到稱心的客票時，售票員一方面要費盡口舌勸說，另一方面還要顧及在後面排隊的人，因為購票對售票員來說本身就是個分秒必爭的事。每逢此時，售票員保持耐心的同時，還不能出現絲毫的錯誤。

　　據她回憶，前段時間，有個旅客想要購買去往哈爾濱的車票，當售票員告知他只有一張臨客站票時，這名乘客卻猶豫起來，『遇上這種情況，售票員都是幫旅客暫時留住車票，如果對方不買，馬上就有其他站口將這張票調走，這就是一瞬間的事兒。』經過再三詢問，售票員在確認這名乘客棄票後，不再保留客票。誰知這名乘客卻又變卦要買票，不料為時已晚，再次查詢時，客票已經售出。『旅客理解不了這種結果，肯定是要爭執的，這時對他的勸說必須快而有效，否則耽誤的不止他一人！』魏莉莉表示，售票點全國聯網，錯失車票只是一瞬間的事，正是因為無法理解這種現狀，纔導致旅客情緒波動，此時，售票員往往要在勸說上花費很多的精力，對其耐心和承受力都是極大的考驗。

　　自春運開始，天津站內每個售票窗口都處於高速運轉狀態。魏莉莉表示，每個售票員的心理狀態都是跟春運旅客相似的，一般在春運來臨前十天，售票員們就已經進入精神高度集中的工作狀態，而這種狀態將一直延續到大年三十。『一般人會認為大年三十直到初六都應該是客運低谷，但事實不然，在這段時間，會再次掀起短途游和探親潮。』從節前15天到節後25天，都是一般意義上的客流高峰，而事實上，售票員的緊張狀態要貫穿整個春節。