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資料圖片:1月29日,小伙子們騎行在318國道上。當日,在上海工作的7名安徽籍青年騎著自行車踏上返鄉路。這幾名青年都是自行車戶外運動愛好者,這次騎車返鄉過年行程約400公裡,預計需要騎行20個小時,每人花費不足一百元。
千裡走鐵騎,洶湧回鄉潮。近年來,『一票難求』促使眾多在沿海務工的農民工選擇結伴騎摩托車的方式,返鄉過年。今年春運伊始,來自廣東、浙江、福建等沿海地區的農民工『摩托車返鄉』大軍再次踏上漫漫回鄉路,從沿海湧向內陸。這種『草根』回鄉方式,緩解了當前巨大春運壓力,但背後也是一種無奈!
農民工回鄉『摩托車潮』從沿海湧向內陸
2011年春運以來,南方持續的低溫雨雪天氣,寒意逼人。不少農民工已成群結隊騎著摩托車冒著雨雪返鄉。這些農民工形成了一個龐大的摩托車回鄉群體,他們從廣東、福建、浙江等沿海地區,返回江西、四川、湖南、重慶等內陸地區。
江西省交警部門介紹,目前,鄰近沿海地區的江西上饒、贛州、撫州、吉安等地是農民工騎摩托車回鄉抵達或過境的集中地。福建、浙江去往江西的國道上出現了一群群『全副武裝』騎摩托車返鄉的農民工。
資料圖片:10萬農民工騎摩托車返鄉,交警護航。
1月底,記者在316國道福建與江西交界的資溪縣嵩市鎮境內看到,不時有三五成群的農民工摩托車隊經過。他們或成群結隊,或單騎而行;車上大多數是兩人,或中間夾著一個小孩。他們奔馳在國道上,身上穿著厚厚的御寒衣物,裹著雨衣,腳上套著層層塑料袋,後座綁著行李,行色匆匆。
江西樟樹市人餘六芽是其中的一員,與愛人在福建莆田一家鞋廠打工,一年返一次鄉。年關將近,回鄉車票難買,餘六芽與幾位老鄉商量決定騎摩托車回家。
停下車休息的餘六芽穿上層層棉衣,戴著頭盔,正在捆綁已松動的行李。他說:『我們夫妻倆把幾乎所有的防寒防雨衣物都裹在了身上。但天太冷了,騎行時間長就覺得又冷又累,兩腿打哆嗦。我要連續騎行15個小時纔能到達樟樹市。每騎2個小時就要停下來休息10來分鍾。』
浙江也是沿海務工農民騎摩托車回鄉的主要方向。玉山縣是320國道從浙江進入江西的必經之路。玉山縣交警部門介紹,2010年,有大約3萬輛的農民工摩托車大軍經過玉山縣回鄉過年。而2011年這個數字預計將擴大到4萬輛以上。
票難買價格貴農民工騎摩托車回鄉的無奈
記者調查發現,火車票難買,汽車票又比較貴,而摩托車行程危險辛苦,但勝在便宜和便捷。這是眾多農民工願意騎摩托車回鄉的主要原因。
在福建和江西交界處,記者碰到從福建泉州市回江西東鄉縣老家的徐華山及其10多位同鄉。他們在泉州做建築工人已有14年。徐華山告訴記者:『從福建泉州市到江西東鄉縣的火車票價只要106元。但票難買,我排了一天隊都沒買到票。坐汽車至少要350元,太貴了!前年買了摩托車後,這兩年我都是自己騎摩托車回家過年。』
一路艱辛無從與人說。徐華山凌晨2點就與同鄉從福建泉州出發。記者看到,他們身上都穿著厚厚的衣服,有的還穿了防風的雨衣。停車休息的徐華山無奈地告訴記者:『我也覺得騎摩托車長途回鄉不安全,途經福建南平,路兩邊的雪都還沒化,車子不慎就會打滑。但騎摩托車回鄉方便,年前騎回家過年,過完年還騎出去打工。雖然辛苦,也能省幾百塊錢路費。』冰雪天氣裡,駕駛摩托車的出行安全問題比較突出。在福建廈門等一些地方已有報道反映,農民工騎摩托車千裡返鄉遭遇車禍。
面對洶湧的農民工摩托車返鄉潮,公安部門2011年在全國設立了8300多個春運交通安全服務站,為過往司機、旅客提供飲用水、急救藥品和休息場所;對駕乘摩托車集體返鄉的農民工,公安部門還提供警車引導服務。
讓農民工在城市『落根』春節不再漂泊
當前春運難出行已是不爭的事實。農民工騎摩托車返鄉潮的出現是農民自發組織,尋求解決春節回家難的一種草根方式,在一定程度上緩解了各地春運壓力。
江西省社科院農村問題專家尹小健說,農民工騎摩托車返鄉潮的出現其實從側面也反映出,春運期間農民工返鄉的艱難,從深層次上,也折射出我國城鄉鴻溝仍然巨大的現實。采訪中,餘六芽等回鄉農民工說:『如果我們在城市真正落了根,家人都在同一個城市,有誰願意放著節日不過,每年在寒風凍雨中來回奔波!』
尹小健分析,緩解春運壓力,就要從根本上減少春運期間的人口流動量。這需要讓農民工在工作地紮下根、留得住,讓其成為真正意義上的城鎮居民。但在眾多城市,農民工僅僅是城市的建設者與過客,勞動工資少,且多有被拖欠的危險,子女就學難、生老病死聽天由命。
專家建議,必須加快推動城鄉一體化改革,有計劃有步驟地解決農民工在城鎮的就業和生活問題,逐步實現農民工在勞動報酬、子女就學、公共衛生、住房租購以及社會保障方面與城鎮居民享有同等待遇。尤其是沿海地區,不僅要將本地農民納入城鎮一體化,更要將常年在當地工作的農民工也切實地納入城鄉一體化進程中。同時,要加快沿海傳統產業向內陸轉移的深度與廣度,讓更多的農民工實現在家門口就業,從根本上解決春運期間,巨大的人口流動問題。