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天津北方網訊:昨天(2月17日),記者從市建交委獲悉,本市『十二五』期間將基本建成快速軌道客運網,除了中心城區環放式的地鐵線網外,中心城區與濱海新區間也將基本形成『雙城』市域快線網絡。市域線運行速度在地鐵的兩倍以上,達到80公裡/小時,類似於目前通車的津濱輕軌。目前市域線的具體線位已進入細化研究階段。
本市軌道交通的未來將由市域與城區兩部分線路組成的網絡,總規模將達到1036公裡。軌道交通將承擔本市60%以上的公共交通客流;中心城區、濱海新區的雙城間60%以上的居民步行10分鍾左右可以到達軌道交通的站點。軌道交通將覆蓋本市的主要客流走廊。相對於我們熟悉的地鐵,市域線服務的區域主要針對長距離交通出行,不僅線路長度長、覆蓋范圍廣,而且站距間隔大,站距一般為市內地鐵的3-5倍,即3-5公裡。一般的市域快線行駛速度可達到80公裡/小時,而城區內的地鐵則只有35-45公裡/小時,所以速度也相當於地鐵的2倍。
通過市域骨乾線串聯雙城間的各組團、對外交通樞紐及城市中心,帶動城市外圍地區發展。其他功能區內設置接駁線通過換乘樞紐與市域骨乾網銜接,滿足城區內居民對外出行需要。
目前規劃中,設有Z1、Z2、Z3、Z4四條市域線,構成『兩橫兩縱』布局結構。兩橫為Z1、Z2線,與城市發展主軸一致,分別位於海河南北兩岸;兩縱為Z3、Z4線,Z3線沿城市南北中軸方向布設,拓展城市未來發展空間,Z4線有效促進沿海城市發展帶的發展。
兩橫Z1線
連接南部新城及雙城區,形成海河南岸的快速客運主通道,帶動沿線發展,在新區內經過響螺灣、於家堡、開發區MSD等重點發展區域,線路可實現新區與中心城區天鋼柳林副中心、友誼路行政文化中心直達聯系,全長115公裡。
Z2線
沿京津塘發展主軸布設,串聯雙城區之間北側產業組團,有效促進產業組團中心的發展,新區內經過機場、航空城、高新區、開發區西區、濱海西站、濱海海洋高新區、北塘、生態城、濱海旅游區、中心漁港、漢沽新城等重點發展區域,可實現新區與中心城區西站副中心的連通,全長115公裡。
兩縱Z3線
線路連接重要的旅游宜居組團、新城與海河中游地區,構成城市中軸線,為城市未來的發展拓展空間,新區內經過東麗湖、航空城、軍糧城城際站、大港新城、南港生活區等地區,全長170公裡。
Z4線
沿海發展帶布設的南北向線路,促進南北兩翼與濱海核心區之間的協調發展,沿線主要經過北塘、開發區、於家堡、南部鹽田新城、大港新城及南港區等重要地區,全長65公裡。