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高鐵時代不僅追求高速度,也要滿足差異化出行需求,實現科學分流。就此,專家給出建議。
復旦大學教授顧曉鳴說:『普速列車好像大餅油條,價廉物美,受到很多旅客歡迎。高鐵則像西式早餐,雖然精美,但受眾是高端旅客。鐵路部門在安排列車運營時,要開動腦筋,也應多聽取旅客的意見,真正做到以旅客為中心。』
『G、D、T、Z、K,不同字頭的列車有不同的服務群體,鐵路部門可以就運力和車次的變更在網上征求意見、建立反饋機制,並根據旅客的需求增減車次,這樣可以更好滿足消費者的需求。』同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認為,『應當引入市場機制。高鐵上座率不足時可以參照航空出行進行打折,不僅不浪費運能,也能讓更多百姓實實在在享受高鐵建設帶來的巨大變化。』
『春運期間,上海鐵路局將上海到南京的高鐵列車延伸到合肥,延伸段的票價按照動車收取,這是一個有益嘗試。』孫章說,『實時的價格動態和運力動態調控是鐵路「市場化」的良好手段。』
專家指出,要做到差異化分流,需實現時間價值和人均收入成正比。目前高鐵速度是一流的,但人均收入水平還有待進一步提昇,惟其如此,纔能有更多旅客選擇高鐵。