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在一些陸地資源緊張的沿海城市,近年來陸續有人把目光投向這片廣袤的藍色國土,典型者如浙江省溫州市。這座城市以活躍的民營經濟聞名,但相比溫州逾800萬的常住人口,僅11784平方公裡的陸地面積無疑顯得狹窄了些。
『溫州擁有與陸地面積相當的海域面積,早在四五年前我們就意識到了海洋開發的重要性,並提出城市要從「甌江時代」邁向「東海時代」。』長期與民間資本打交道的溫州中小企業發展促進會會長周德文告訴記者。
甌江是溫州的母親河,敢於走出母親河的懷抱,顯示了溫州商人在海洋上開闢新空間的信心。這一現象也被稱為資本的『下海』——『下海』這一名詞最早用來形容中國改革開放初期,一些政府機關人員放棄傳統體制內的工作,到市場經濟發達的區域如沿海省份創業經商的行為。
戴桂林指出,海洋環境的復雜性遠勝陸地,因此開發前者需要很高的技術水平和物質裝備。在這點上,中國已經具備了一定基礎。2010年下半年,中國自行設計的『蛟龍』號載人潛水器成功下潛至3759米的深度。中國由此成為世界上少數掌握3500米以上載人深潛技術的國家。
國家海洋局也宣布,2010年中國的海洋油氣產量首次突破5000萬噸,實現的增加值同比增長超過50%。『2011年國際油價飆昇,使得海洋油氣開采的經濟性愈發凸顯,這對海洋工程裝備業來說是一個重要利好。』中國最大的民營船廠熔盛重工總裁陳強表示。
在此之前,熔盛重工曾與中國海洋石油總公司達成合作協議,為後者開發南海深海油氣提供工程裝備。其後,熔盛重工還利用赴港上市募得資金,抽出一部分建設中國最大的海洋工程船塢。今年1月,船塢已投入試生產,熔盛重工計劃借此平臺開發包括深水半潛式鑽井平臺、液化天然氣船在內的一系列海工裝備產品。
『預計「十二五」規劃綱要通過後,中國主要的石油公司會展開新一輪的裝備招標,我們不能錯過這樣的機會。』陳強表示。