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天津北方網訊:『和諧號』城際列車開通後,100多公裡的京津路途,僅需30分鍾就可直達。近日,本報卻接到部分讀者反映稱,高峰時段,在天津站下車後卻長時間打不到出租車。
昨天18點左右,在天津站站區,一趟京津城際列車到站。記者隨出站客流來到出租車等候區候車,此時排隊的已有50多人,還陸續不斷有乘客趕來。不到10分鍾,已接近百人排隊。記者留意到,車輛停靠區大且寬敞,能同時容納幾十輛汽車停靠,但卻空空蕩蕩。只是每過一二分鍾,纔會駛來一輛出租車,載客後離開。
100多人的等候隊伍,長時間無法分流、疏導,不時有人發著牢騷。『我已經等了半個多小時了。要坐上車,估計最快還要再等10多分鍾。這個事,怎麼就沒有人管?』乘客李先生告訴記者,他經常往返京津兩地,以前都是開汽車,『和諧號』開通了,他改乘城際列車。沒過多久,他就發現在天津站打出租車相當困難,有時候稍好點,10多分鍾就能攔到車。但到了晚上或是周末,想短時間打到車,幾乎是奢望。『等出租車的時間,比坐火車的時間還長,這不成了笑話?』
采訪中記者發現,有司機在出租車等候區肆無忌憚地議價、『宰客』。『有到塘沽的嗎?開發區?』『有到河西區友誼路、南開區嘉陵道的嗎?』眾多乘客焦急等車的同時,在護欄外面,卻有四五個人高聲攬客。一乘客有急事,為了趕時間,只得與這些人好言商量:『我到和平區的新興路,能不能拉?』『30元。你走嗎?』『打表計價,也就10元。30元的價格太高了吧?』『愛走不走,就這個價格……』
出租車等候區的出口外面,一直站有兩名穿制服的工作人員,維持秩序。記者問:『能不能想辦法增加些出租車?』答:『出租車都是私人的,我們能有什麼辦法?』問:『外面這些人在非法攬客、議價,你們也沒有看到?』答:『我們管不了……』在旁邊排隊的劉女士氣憤地對記者說,她到過包括北京在內的很多大城市,『在這些地方,一下火車,出租車有的是,根本不用排隊,更看不到「黑出租」和議價車。我也跟有關部門反映過這些問題,但遲遲沒有變化。』
18點38分,記者在排隊近40分鍾後,終於打上一輛出租車。
『北京到天津,到底需要多長時間?30分鍾,還是70分鍾?』對於市民趙大爺的投訴問題,記者也感到有些疑惑。『硬件投入上去了,軟件管理卻停滯不前,只能是前功盡棄。希望京津「同城化」的進程,不要在最後的50米出租車等候區內受阻……』趙大爺建議說。