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天津港
和天津
開發區
管委會在南港港區規劃、開發、運營等方面達成廣泛合作意向,標誌雙方在“雙港”戰略方面進入實質性合作階段。通過“雙港”戰略,更好發揮歐亞大陸橋優勢,加快建設成爲我國北方國際航運物流中心
人民網·天津視窗4月12日電:昨日(11日),天津港(集團)有限公司和天津開發區管委會在南港港區規劃、開發、運營等方面達成廣泛合作意向,天津港南港港務有限公司隨之成立,此舉標誌着雙方在“雙港”戰略方面進入實質性合作階段。按照規劃,天津港北港區包括北疆港區、南疆港區、東疆港區以及臨港經濟區,未來將重點發展集裝箱運輸、旅遊和客運等綜合功能以及裝備製造業;南港區是主要依託石化、冶金等重化工,建設工業港區,遠期將建設成爲現代化的綜合性港區。 港區聯動促南港崛起“工業區與港區聯動發展將成爲南港工業區參與區域競爭的重要優勢之一。”天津市南港工業區開發有限公司總經理王俊明表示。根據南港工業區相關規劃,未來南港航道碼頭將達到10萬噸級以上,港口吞吐量達到2億噸以上。在南開大學經濟學院院長助理、經濟研究所副教授秦海英,重化產業具有原料與產品“大進大出”的特點,而工業區與港區的聯動發展,將使南港成爲資源配置和市場配置的最佳結合點。
目前,南港工業區正在着力推進石化倉儲物流組團開發建設,該組團內的項目總庫容量已達1000萬立方米。而隨着港區建設的跟進,該組團將逐步成爲國內重要的石化產品集散地之一。在王俊明看來,港區聯動發展將使南港在成爲世界級重化產業製造基地的同時,也將成爲相關產品的集散中心。此前落戶南港工業區的東大化工,是全球第二大苯甲酸及苯甲酸鈉生產企業。該公司負責人表示,在南港建設生產基地的原因之一,便是藉助港口使公司產品更好地進軍國際市場。 瞄準生態展露北港新顏“目前新區核心城區建設快速推進,而天津港北港區與核心城區相連,交通環境壓力也愈發凸顯。隨着部分煤、礦物等大宗散貨南遷,可以有效緩解核心城區與北港區的交通壓力,對於優化北港區產業、集疏運通道佈局,打造生態宜居城市具有重要意義。”天津港(集團)有限公司副總裁趙彥虎表示。
根據規劃,目前以大宗散貨爲主的天津港散貨物流中心區域未來將打造成爲高水平、有特色的以商貿、生活服務爲主的區域,這裏將形成以商貿、生活爲主,集公寓、行政辦公、商業金融、文化娛樂、醫療衛生等諸多功能爲一體的現代化、開放型綜合服務區。
在天津港(集團)有限公司董事長於汝民看來,從港口自身發展角度看,天津港北港區需要不斷尋求新的經濟增長點和利潤支撐點,在產業拓展和拉動高端消費方面下功夫。如發展船舶基金、融資租賃等航運金融業務,開展海上風電研發等新能源產業,打造郵輪母港、東疆人工沙灘、豪華遊艇俱樂部旅遊休閒項目等,港城聯動,建設生態型港區。 雙港聯動推進航運中心建設在南開大學城市與區域經濟研究所所長劉秉鐮看來,破解港口吞吐量瓶頸是天津打造北方航運中心的題中之意。通過“雙港”戰略,加快南港區建設,擴大天津港口規模,培育壯大臨港產業,調整優化鐵路、公路集疏運體系,促進港城協調發展,更好地發揮歐亞大陸橋優勢,進一步密切與“三北”腹地和中西亞地區的交通聯繫,加快建設成爲我國北方國際航運中心和國際物流中心。
“南港工業區將在今年8月實現開港通航。”王俊明介紹,年內南港將着力推進西港池和主航道疏浚工程,到8月底西港池和主航道將具備實現5000-10000噸船舶通航能力。南港在與天津港加強合作的同時,還先後吸引了挪威奧德菲爾集團、鹿特丹港務局等國際巨頭參與港口開發。而隨着天津港集團投資318億元、興建200餘項目進行港區建設,天津港北港區旅遊、金融、地產、國際物流產業將進一步完善,預計“十二五”期間,天津港將實現吞吐量5.5億-6億噸,集裝箱碼頭吞吐能力將達到1800-2000萬標準箱。(記者王森趙賢鈺)