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新華網上海4月14日電(記者毛海峯、賈遠琨)“雖然條件還沒有完全具備,但是中國公務航空目前已開始起步發展。”中國民航局航空器適航審定司適航檢查處調研員王學民13日在上海國際商務航空展上說。
13日開幕的上海國際商務航空展是中國首次舉辦的公務航空專業展會。公務航空是爲高端商務要客或政要提供商務旅行的航空服務,在西方發達國家非常普遍,在中國纔剛剛起步。
王學民說,從2008年起,中國民航局開始統計全國公務機數量,當年只有32架,2009年36架,去年上升到了56架。今年從已掌握的數據來看,全年新增的公務機將達到60架以上,這意味着全國公務機數量將比去年翻一番。
“這主要是由於中國經濟的持續發展,給一批富有人羣帶來了新的航空需求。”參加上海國際商務航空展的法國交通部長梯埃利·馬里亞尼說:“這充分體現了中國的經濟活力。”
同時,中國國內航空管理政策的變動也是一個重要原因。去年11月印發的《關於深化我國低空空域管理改革的意見》,對深化低空空域管理改革作出部署,第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。
中國民航空管局局長助理許超前說:“只要改革到位,配套服務政策跟上,中國公務航空將會進入一個迅速增長期。”
不過,由於配套服務政策至今尚不完善,中國公務航空目前仍是蹣跚發展,與歐美等西方發達國家存在巨大的差距。