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　　長春4月15日電(記者宗巍)當新能源汽車在全國上下紅火發展之際，由於標準缺失帶來的問題，也像一隻“攔路虎”擋在前行的路上。一些業內專家表示，如果這一問題得不到有效改善，將影響我國新能源汽車產業化的順利發展。

　　　進入攻堅期 碰到“攔路虎”

　　經過“十一五”的示範運行，我國新能源汽車已經形成一定基礎。過去幾年間，在國家“十城千輛”、購車補貼等優惠政策帶動下，新能源汽車取得長足發展，示範運營里程已經超過2億公里。在充電站等基礎設施建設方面，隨着國家電網等企業積極推動，遍佈各地的充電設施正在如火如荼建設中。

　　一些行業專家表示，如果說過去五年是新能源汽車的示範運行期，那麼進入“十二五”，我國新能源汽車將迎來產業化攻堅期，攻堅期面臨的一大挑戰就是標準不完善。這一弊端就像“攔路虎”，讓我國的新能源汽車行業撓頭不止。

　　能源供應商和車企在換電還是充電問題上，一個“向左走”，一個“向右走”，就是由於標準不完善引發的矛盾之一。

　　“十一五”期間在政府支持插充式新能源汽車發展的背景下，許多車企把插充式新能源汽車作爲發展方向。在目前量產的一些新能源汽車，像奔奔MINI-EV等也都是插充式。然而從今年初開始，包括國家電網、南方電網等在內的能源供應商，又提出以換電池爲主的發展思路，並已在全國開始佈局換電站。

　　“標準攔路虎”的另一個表現，體現在市場潛力巨大的低速電動車領域。由於缺乏相應技術標準，導致這一細分市場內魚龍混雜。大企業緊盯高端電動車市場，但動輒二三十萬的價格令普通消費者望而卻步；一大批活躍在鄉鎮和農村的小型低速電動汽車，雖然價格便宜受到消費者歡迎，但卻受制於得不到許可無法光明正大地運行。

有專家認爲，標準不夠完善已經成爲困擾我國新能源汽車當前發展的一大難題，如果得不到及時有效的解決，不僅可能帶來資源的浪費，甚至還會導致我國新能源汽車發展陷入困境。