國道314線新疆庫爾勒段孔雀河大橋，一座僅僅使用了13年的國道大橋，在發生部分路面垮塌後，當地部門竟對事故判斷爲“車流量增加”“年久失修”。面對大橋“少年夭折”的事實，一句“年久失修”回答不了公衆的追問，更成不了敷衍卸責的藉口。

　　道路和橋樑，不僅是經濟與社會發展的通道，更是生命的通道。慶幸的是，由於孔雀河大橋垮塌事故發生在凌晨5時許，當地羣衆正在酣睡之中，所以未造成人員傷亡。但慶幸之餘，人們誰不後怕：倘若日承載過萬車次的大橋在白天垮塌，那將釀成怎樣的慘劇？

　　豐碑當傳，恥辱足戒。在河北趙縣，存世已約1400年的趙州橋仍牢牢佇立，令人敬佩；孔雀河大橋僅僅13歲，卻險情不斷，乃至垮塌。而近年來，類似孔雀河大橋這樣的“短命工程”事故已有多起，在建築技術水平大幅提高的當代，古今對比之間，絕非一個“汗顏”可以解釋。

　　“短命”工程之害猛於虎，它不僅造成社會財富的巨大浪費，更是對人類生命財產的褻瀆和漠視。一個個不該有的工程項目垮塌，質量問題只是最淺顯的表面，背後的責任和緣由更值得深究、問責。以孔雀河大橋爲例，橋樑的設計、施工、監理、驗收和管理有無問題？建設過程是否偷工減料？有無違規腐敗？社會和公衆需要一個真正清晰的答案，更在等待一個嚴肅客觀的問責結果。

　　痛定思痛之餘，各地應立即全面排查橋樑質量，排除橋樑隱患，同時，更下大力氣從根源做起，完善機制，防微杜漸，徹底建立“短命工程”出現的防火牆，只有如此，方可避免下一個橋樑垮塌，防範悲劇的再次發生。據新華社