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一次,索尼公司公關部與駐日中國媒體舉行懇談會,席間該公司一名年輕中國僱員說,昨晚一宿沒睡,排隊購買索尼最新發售的一款遊戲機。
這話讓記者聽着感到很新鮮,難道“近水樓臺先得月”在日本行不通嗎?公關部的一位負責人說,在商品非常緊缺的情況下,就是公司的部長也不能從內部買出來,產品首先要滿足顧客的需求。
“靠山吃山,靠水吃水”,通常我們認爲理所當然的事情在日本卻並不尋常。三洋電機的白色環保型充電電池很耐用,作爲大量使用這類電池的媒體,我們曾通過朋友想直接從廠家購買一些,結果被朋友誠懇地告知,這反而比在大型電器商店買還要貴,因爲商家是靠販賣量把價格降下來的。
儘管我們也曾瞭解到,一些日本公司對員工有類似內部價或折扣的銷售形式,但就總體而言,日本市場是比較規範的,生產與銷售兩個不同領域分得比較清楚,產品就是產品,商品就是商品。那麼公交、服務等其他行業又是怎樣呢?從一則媒體報道我們可略見一斑。
這條消息是共同社幾年前播發的,說的是日本某市交通局職員白乘公交車受到處罰的事。消息說,該市交通局一名39歲男性主任在乘坐本局經營的巴士上班時,6年期間共有1025次不買票,總額達約37萬日元(約合2945元人民幣),因此市政府對他實施了停職3個月的處分。此外,市政府還對兩年間8次不買票乘車的一名60歲男性職員進行了停職7天的處分,對一次不買票乘車的一名56歲男性職員進行了減薪處分。不僅如此,市政府還對縱容這些行爲的公交車駕駛員及負有監督不力責任的上司共計40人進行了處分。
這條消息當時之所以給人留下深刻的印象,一是許多年前在北京曾碰見過一位身着公交制服者不打票打聲招呼就乘車的情景,二是對這條消息中那些詳細的數據感到很驚訝,是什麼機制在發揮着如此能效,記錄得清清楚楚。當然,我並不認爲這條消息報道的僅是日本公交系統的個別案例,或許這種“近水樓臺”現象比想象的要多,日本也不能說是個完全不講人情世故的國家,但起碼這不是被廣泛認同的,是受到行政當局嚴厲監管的。