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6月23日,在北京地鐵4號線陶然亭站內,人們在被雨水沖刷的臺階上行走。 |
“我能想到最浪漫的事,就是在北京和你一起看海。”中國網民用改編的流行歌曲,形容6月23日北京暴雨後的場景。
“北京市大部分地區以大雨爲主,其中中心城區部分地區、海淀大部、豐臺大部、石景山大部出現暴雨級別的降水。”北京市氣象臺總工程師孫繼鬆23日說。據北京市氣象臺臺長喬林介紹,這場暴雨中降水量最大的石景山模式口地區,截至22時降水量達192.6毫米,僅16時至17時的雨量就高達128.9毫米。
由於與每天的交通晚高峯重疊,這場事實上已經被預報出來的強降水給中國的首都帶來了不小的麻煩。
一些路段被積水淹沒,導致交通中斷,造成了地面交通的大擁堵。“你是幾點到家的?”在6月23日,這句話代替了廣爲流傳的“吃了嗎”成爲不少北京市民雨後的問候語。“從中心城區的東直門橋到建國門橋,大約4公里的路開車走了80分鐘。”市民曹女士甚至形容,長安街上汽車的速度“每小時10米”。
本應是最快捷的地鐵在暴雨中也受到了比較嚴重的影響。北京市民彭女士說,平時她下班回家時乘坐地鐵不過18分鐘的路程,23日卻用了40多分鐘。“地鐵走走停停,站臺上全是焦急等車的人。”部分地鐵站進出站口的樓梯變成“小瀑布”。
在中心城區長椿街的公交車站,200多人冒雨排起了三四十米的長隊。因爲公交車被堵在路上,有焦急的乘客到路中間攔車,只要有車在路邊停下,馬上就會有人圍上去詢問是否可以搭便車。
彭女士告訴記者,從石景山玉泉路向西,所有的公交車站都擠滿了等車的人羣。幾個女孩一邊等車一邊打電話向家人報告自己目前的情況,說着說着就哭起來。還有些人索性在雨中步行回家。
積水帶來的交通擁堵持續到24日凌晨。北京交通廣播電臺的主持人吳勇說,他們的路況信息節目一直持續到24日4時,所有道路才基本恢復暢通。
北京市有關部門23日晚介紹,這場從當天16時開始影響北京城區的強降水造成部分立交橋下或重點道路出現積滯水現象,個別道路交通中斷,地鐵13號線、亦莊線、1號線等三條地鐵線維持區間運行,地面76條公交線路受到影響,其中34條運營線路無法正常行駛。首都機場航班起降受到影響,出現航班延誤或取消。截至23日21時,延誤滯留1小時以上航班93架次,進出港合計取消144架次。
“威尼斯幾百年才完成的事,武漢幾天就做到了。”6月18日,中國中部的大城市武漢遭受強降雨,被網民與意大利著名水城相提並論。而在6月23日北京暴雨後,網民在這句話後面又續上“武漢幾天做到的事,北京兩小時就做到了”。
連日來,中國部分城市遭遇強降雨襲擊,多個城市都因排水不暢出現了大面積的滯水。武漢、杭州等城市,交通幾近癱瘓;上海地鐵車站倒灌,乘車需打傘。連續的強降水天氣,成爲對中國一些大城市公共設施、政府意識的考驗。但從民衆的普遍反應來看,在這場考試中一些部門、一些方面的得分並不高。
“應急還是‘急應’?”專家與公衆的觀點不謀而合。在6月22日,北京市氣象部門就發佈了預警,並在23日下午先後發佈了雷電預警和暴雨預警信號。“爲什麼不能採取類似錯時上下班的辦法,把交通的晚高峯化解一部分呢?”北京市民彭建宇說。
地鐵13號線知春路站,廣播喇叭裏廣播“接到上級指示,本次列車終點站就是知春路站”,很多乘客抱怨“哪來的上級,怎麼一下雨就出來個上級”。網絡上關於北京地鐵停運的各種消息滿天飛,不少網民質疑:“到底該聽誰的?”
“城市功能越來越強大,人員越來越多,使得城市在突發性的重大自然災害面前越來越脆弱。”中國人民大學公共管理學院城市規劃與管理系副主任楊宏山說,“拋開城市硬件設施,在各地暴雨中體現出了一些部門對預警信息判斷不準確,‘神經系統’不夠敏感,採取措施不到位。”
中國國家行政學院教授竹立家表示,暴雨暴露出國內大型城市在公共交通、城市設施管理等方面的漏洞很大,一些公共管理部門表現出了被動應對的狀態。
“下雨是常規的事情,嚴格說來並不是突發事件。”竹立家認爲,雖然各地公共管理部門都制定了相應的預案,但應該認識到,預案只是程序性的東西,遇到緊急情況時,管理部門需要靈活機動地處理,而不能按部就班套用預案。
專家指出,中國的大城市建設應理性“降溫”。清華大學建築學院城市規劃系教授毛其智認爲,連續的強降水考驗,也暴露出大城市建設中存在的問題。“中國大城市的矛盾主要集中在城市過大、城市中心集中的功能太多,人口建築密度太高,一旦遇到極端情況,造成的損失和影響就會比較大”。