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如同一顆探路石,最近,在沈陽工作的山西小伙王濤萌生了一個創業點子,在網上出租起了自行車,一天租金10元。其實,面對城市交通的擁堵,『地鐵+自行車』的綠色出行模式,正成為當前許多沈陽市民的理想選擇。在杭州、上海、北京、南京、深圳等地推廣多年的自行車租賃,是否能借著地鐵『東風』在沈陽落地生根?7月8日,記者從沈陽市建委、沈陽市自行車協會了解到,今年『十·一』前,圍繞地鐵的30處自行車停車場將竣工,這將為沈陽開展自行車租賃打下基礎。
大學畢業後,來沈工作的王濤就有做租賃自行車生意的想法。『租金一天10元錢,需要押身份證原件,使用中車輛若發生損壞需要自行維修。』王濤表示,上周,他就已經在網上發了租自行車的帖子,不過一周以來,還沒有一個網友打來諮詢電話。
沈陽市自行車行業協會負責人表示,早在2009年該協會就有了在地鐵沿線開展公共自行車租賃的想法,目前,租賃車輛已經不是問題,但阻力依然非常大,關鍵在於場地和資金方面,保守估計,試水自行車租賃至少得投入上萬輛自行車,准確數字還有待於與地鐵開通後的實際客流人數進行匹配。
市自行車行業協會負責人認為,在地鐵旁開展公共自行車租賃非常有必要性,而受益的肯定是老百姓,但若沒有有關方面的支持,微不足道的租金與維護、看護成本相比肯定不成正比,賠錢是板上釘釘。而據國內有關專家的交通高峰小時理論計算:轎車每小時運送850人;摩托車每小時運送720人;自行車每小時運送1000人。
無獨有偶,在今年的省兩會上,遼寧省政協委員王慶林上交提案,建議根據全省城市機動車發展的進度和城市交通擁堵情況,應以沈陽市為試點,實施自行車公共交通體系的建設。
上海永久公共自行車有限公司副總經理餘雄偉告訴記者,目前,沈陽市建委的相關人士已與上海永久方面進行了接觸,並派出了由市建委、地鐵等相關部門組成的考察團赴上海進行實地考察。
餘雄偉告訴記者,目前,公共自行車在國內杭州、上海等40幾個城市廣泛開展。而普遍采取的是政府購買服務運營模式,通常本地市民憑身份證明,繳納一些押金即可辦卡,第一個小時免費,超過一小時每小時收費1-2元。
當天,沈陽市建委相關人士表示,作為沈陽市2011年『10件實事』之一,圍繞地鐵的至少30處自行車停車場即將進入施工階段,目前,正在辦理建設前期的手續,預計今年『十·一』前將陸續完工。
市建委相關人士表示,在規劃中,考慮到有可能為公共自行車提供服務,這些自行車停車場都分布在地鐵首末站、大型商業街、大型地鐵換乘站等附近,這將為市民選擇自行車出行、換乘提供極大的方便。
本報首席記者 白昕文並攝