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頂部橫梁被漏水侵蝕變了顏色。 |
保潔員正在清理積水。 |
滴水集中處的下方有5、6個大桶在接水。 |
大理石地面在雨水的侵蝕下已經破裂。 |
滴水集中處的下方有5、6個大桶在接水 |
南京市遭暴雨侵襲,部分道路和區域出現積澇。當日下午16點23分,有網友爆料,由於受到暴雨的影響,高鐵南京南站換乘大廳出現漏水和地基下沈的現象。
為了進一步了解現場的狀況,記者在17點30分時趕到的高鐵南京南站。
記者調查:地基的確下沈
盡管暴雨已經過去,但記者依然在南站的換乘大廳發現了很多的積水,其中積水較深的上方頂梁正在往下滴水,乘客行走中必須時刻注意躲閃和避讓。
據附近的工作人員介紹,在雨量比較大的時候,換乘大廳部分地段確實出現了大量漏水和地基下沈的現象,有部分下沈的區域,積水超過了人的腳踝處。
記者現場看見,大理石地面因水的侵蝕而『渾濁不堪』,而且很多地方都破裂了,人走在換乘大廳像踩在棉花上一樣,一些泥漿不時從邊緣噴射出來。
當地回應:系特別設計
『高鐵南京南站部分地基下沈為設計方案中的特別工藝,房頂漏雨情況也屬於建築物建成初期需經歷的氣候自檢過程,建設部門現已將屋頂出現漏雨的部分進行了全面整治。』昨日,京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪就南京南站被投訴建成不久就出現漏雨地基下沈等問題進行了回應。
包文琪表示,事實上這正是南京南站為了符合站房地處地貌和建築結構本身需要所做的工藝設計:『我們可以注意到,出現地基下沈的為南站的東北角和西北角,這兩個位置本身就較為低窪,同時這兩處還集中了南站的化糞池、所有排水管道和排污管道。
南站整體地基都是由壓土機反復碾壓過的,唯有這兩處地下管道密集、匯水口集中,恰恰不能使用這種反復碾壓的工藝,所以我們采取了自然沈降的方法,只在地基表面平鋪一層黃沙,然後注水加速其自然沈降。』
包文琪表示,之後南站這兩處的地基還會出現一些沈降現象,但屬於正常預定范圍,不會影響南站整體站房的質量,更不會影響京滬高鐵的線路質量。