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加氣站門口的人民路上,等待加氣的出租車佔滿了整個緊急停車道,隊伍一直排到了瑞昌路。
文/片 本報見習記者 董彥
刨除專門為了加氣而繞道到加氣站的時間,一輛出租車的加氣等待時間少則十幾分鍾,多則一兩個小時,加氣站前排起300餘米的長隊。青島今年擬建10個加氣站,以緩解出租車加氣難題。
加三次氣排倆小時隊
12日下午,出租車司機宋師傅從兩點半開始就不拉活了,他從臺東開了十幾分鍾的車來到位於人民路上的泰能第二加氣站開始排隊加氣。下午3點10分,宋師傅終於過了人民路和都昌路交匯的路口,宋師傅說:『快了,馬上到我了。』3點45分,宋師傅終於將出租車加滿了燃氣。從加氣站出來,宋師傅說今天來得早了一點,所以等的人沒那麼多,平常等一個半小時很正常。隨後,宋師傅趕緊開車上路,他要趕在4點之前給替班司機送過車去。
同樣是在排隊的許師傅來得晚了些,許師傅說自己已經做好了等兩個小時的准備。油改氣之後,他的車一天能省下五六十元錢,然而天然氣『勁兒』小,早上9點鍾加過一次氣之後,最遲下午3點必須再來一次,一輛車兩個班加一起,一天最少加三次氣,至少需要兩個小時。許師傅說,耽誤的這兩個小時正是人流高峰,少做了不少生意。
記者下午4點半左右試圖在寧夏路附近打車,連著兩輛空車司機都擺手示意不能搭乘。『加滿氣然後交車,不好意思了。』一個司機向記者說。4點左右本是客流高峰,而僅在一個加氣站點,就有近80輛車因等待加氣而不能拉客,還有源源不斷的出租車加入到這個隊伍中來。『天天說打車難,車都困到這裡來了。』排隊司機向記者抱怨。而對於這段時間所造成的損失,司機們也只能忍了。
加氣站專人維持秩序
12日下午4點左右,在泰能第二加氣站等待加氣的出租車隊伍已經從人民路向瑞昌路拐了個彎,開始向瑞昌路方向綿延,300多米的緊急停車道上,有近80輛出租車在排隊等待加氣。
因排隊車輛太多,泰能第二加氣站門口專門派了工作人員維持車輛秩序。『早上10點後,加氣車輛開始增多,4點左右人最多,這種情況會一直持續到明天早上。』加氣站的工作人員告訴記者:『興隆路新開了一個加氣站,分散了一些車流,沒開以前,9點半以前來人也是這麼多。』
記者了解到,位於淮安路的加氣站已經暫停一段時間了,如果重新開張的話,目前的加氣難應該能緩解一些。
今年計劃新建10個加氣點
青島市燃氣管理處統計數據顯示,目前,青島市共有已建、在建37個加氣站,截至2010年年底,市區已有加氣站14個。
相比兩年前,加氣站數量有所增加,但不少司機反映,市區加氣站的數量還是偏少,且分布不均。燃氣管理處工作人員分析說,市南區人口密度大,用地緊張,這都給燃氣站設置帶來了難度。不過燃氣管理處表示准備聘請專業人員對加氣點的設置進行專業評估,以期讓加氣點的設置更加合理。同時燃氣管理處正積極地與部分加油站協調,希望能在加油站基礎上增加加氣管道,解決加氣難問題。
『青島市的燃氣供應是很充足的。』工作人員建議出租車師傅們盡量錯開加氣時間,也不要集中在幾個加氣站,有些加氣站的車輛很少。
工作人員同時解釋,淮安路加氣站目前正處在停業整頓階段,整頓結束後會繼續營業。
記者從青島市燃氣管理處了解到,今年青島市將計劃新建10個加氣點,目前已建成兩個。