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-上午早高峰時段,1號線莘莊站的自動扶梯已經開通,乘客防范意識加強,手扶把手有序前行本報記者陳意俊攝影報道
-今天凌晨1時許,技術人員在莘莊地鐵站檢修自動扶梯
快速關停,是民生。快速開通,也是民生。
今天凌晨,經緊急維修、加固,現場快速檢驗,1號線莘莊站的4部奧的斯自動扶梯,最終確定可以『臨時性恢復使用』。今天上午軌交早高峰時,4部自動扶梯開始發揮作用。
站在恢復使用的自動扶梯邊,1號線莘莊站站長朱音的臉上,愁容褪去了不少,『飯可以多吃一點了。』
上午9時10分到9時30分,連續5班列車進站,出站客流均在2分30秒左右,疏散完畢。而扶梯關停期間,一班列車乘客疏散時間最長要8分鍾。 』
扶梯開停應有『機制』
昨天,市政府新聞發布會透露,今天起恢復使用莘莊站4臺停用自動扶梯,明天起陸續恢復使用其他停用自動扶梯。據了解,最晚到16日,將有上海南站站4部、莘莊站另兩部自動扶梯恢復使用。
『為了乘客的方便,應該在確保安全的基礎上,盡快開通。』上午10時,在莘莊站北廣場出口,市民孫進提出了建議:『對自動扶梯究竟什麼時候停,什麼時候用,應該有個機制來管。』
很多軌交乘客都敏感地注意到,北京地鐵事故之後,7月8日,上海與深圳兩地同時關停奧的斯513MPE軌交扶梯。深圳有340臺,上海有22臺。從7月11日起,部分深圳的軌交扶梯,就在確保安全的情況下『臨時性使用』。
其實,軌交自動扶梯停用,並不算新鮮事。在上海地鐵各軌交站點,限制客流、常規保養維護、電梯年檢時,都有可能因安全隱患而關停電梯。對上述3種情況,廠家、用戶、監督部門,都有一整套比較快速的機制。
許多乘客的希望是,像此次奧的斯電梯所引發的風波,各部門也應該有一整套應對機制。市政府新聞發言人昨天就恢復停運扶梯所發布的6條意見,協調了各部門聯動,這應該成為以後處理類似事件的『范本』。
廠家應守在扶梯邊
當然,問題還不算最後解決。目前陸續啟用的自動扶梯,只是『臨時性恢復使用』。只有在事件最終定性後,自動扶梯纔算得上真正的『萬無一失』。此外,上午9時至9時30分,在恢復運行的扶梯邊,只見穿粉紅色服裝的車站工作人員,不見原本應當『現場保駕』的電梯廠家工作人員。不少乘客表示,在恢復運行的第一天,電梯廠家工作人員應守在扶梯邊。
截至發稿時,有讀者打來電話,詢問莘莊站8部自動扶梯恢復啟用的具體情況。經向車站工作人員詢問,目前莘莊站南廣場兩部關停的自動扶梯,還不知何時能啟用。
本報記者 晏秋秋