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橋面右側上的橋梁預制板已經完全垮塌
7月15日凌晨2時許,浙江杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面塌落,一輛滿載鋼板的貨車從橋面墜落,又將下匝道砸塌,司機跳車受傷。15日上午,錢江三橋引橋塌落事故的新聞發布會在杭州星都賓館舉行。杭州交通運輸局副局長僅僅發言5分鍾就匆忙離場。對於媒體關心的錢江三橋本身的質量問題以及大型貨車限行等方面,相關部門都避而不答,沒有正面回應。
據了解,此次發生事故的錢江三橋與廣東九江大橋、鳳凰沱江大橋均由湖南路橋集團(以下簡稱湖南路橋)承建,在該集團的官網上,錢江三橋被列為『經典工程』。
事發
貨車墜毀8個輪胎飛出
凌晨2時左右,錢江三橋由北向南離濱江轉盤不到800米處右側車道部分橋面突然塌落,一輛浙C牌照的寶馬車過橋時,突然發現前方路面出現了約五六米的裂痕,於是趕緊打方向盤。雖然避開了裂縫,但是車撞到了橋墩上,導致氣囊打開,所幸人沒受傷。不過,就在他僥幸避開後准備報警時,後面開來一輛大貨車,從橋面墜落,又將下匝道砸塌。
記者在現場看到,橋面右側上的橋梁預制板已經完全垮塌,斷為兩截。地面上有一輛貨車,車身部分已經完全墜毀,前面8個輪胎飛出去了。貨車司機已送到醫院進行救治,並無大礙。
出事貨車涉嫌嚴重超載
此外,杭州市交通局新聞發言人范建軍告訴記者,墜落車輛是一輛紅色的重型半掛車。經現場查看,貨車散落的鋼板共27塊,鋼板寬2.2米,厚20毫米,長10—12米不等,初步計算總重量在100噸以上,該車核載34噸,涉嫌嚴重超載。
從三橋監控系統記錄的數據看,凌晨1時50分至2時整,另有兩輛100噸以上的貨車通過同一路段。該發言人還介紹,目前正在准備對杭州各個大橋進行檢查。
原因
出事大橋不到10年就大修
據了解,錢江三橋又名西興大橋,1997年1月通車,總長5700米,主橋1280米,雙向6車道,是連接杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一。其在設計與施工中創造了中國橋梁建築史上多項之最。
然而這座創造了中國橋梁建築史上多項之『最』的大橋,根據媒體公開報道,在通車不到10年2005年10月6日開始進行第一次大修。此次三橋維修主要是主橋(不含二側引橋),包括橋面系改造、索力調整及景觀改造等。據了解,錢江三橋禁止貨車通行。
延伸
施工單位被稱為『塌橋公司』
錢塘江三橋事故發生後,許多市民及網友質疑該橋的施工方,他們稱,這座橋與發生重大塌橋事故的湖南鳳凰縣沱江大橋、廣東九江大橋屬同一施工單位湖南路橋,並稱該湖南路橋為『塌橋公司』。
記者了解到,湖南路橋是湖南省屬國有大型路橋施工企業,在網站的『經典工程』一欄中,錢塘江第三大橋列入其內。此外承建的橋梁工程還有廣東九江大橋、南京長江第二大橋等。承建的主要公路工程有廣東深汕高速、浙江滬杭高速、河南鄭許高速、京珠高速多個路段。
記者了解到,這些工程中,廣東九江大橋2007年6月被運沙船撞斷,深汕高速建成幾年後路況即為人詬病,且事故不斷。另外,2007年8月,湖南省鳳凰縣在建的沱江大橋發生坍塌,施工方也是湖南路橋。
回應
塌落部位非湖南路橋承建
15日上午11時,記者再次致電湖南路橋,該公司負責媒體宣傳的一名工作人員介紹,經過他們與杭州相關部門了解並確認情況得知,發生塌落部位是錢江三橋的引橋部分,而該引橋部分並不是湖南路橋承建。
綜合新華社、《法制晚報》、《羊城晚報》
馬上就評
頻繁垮塌的橋梁
如何面對
生命的追問
新華社記者涂洪長
15日凌晨,浙江杭州市錢江三橋南引橋發生橋面塌陷事故,造成一輛重型貨車墜落。而在一天前,福建武夷山景區公館大橋突然坍塌,造成1死22傷的慘劇。接連發生的垮橋事故,以生命的代價,發出了當前建築質量的追問。
事故的發生因其『荒誕』色彩讓人簡直難以接受。武夷山公館大橋是20世紀閩北此類橋型中最大的橋梁,建成通車僅僅12年,事故發生時未受災害性天氣影響,突如其來的坍塌讓公眾一時愕然。而錢江三橋自建成以來就不乏針對其質量安全的質疑,事故發生後,相關部門對大橋質量安全的追問避而不答,更讓公眾感覺疑竇重重。
必須清楚地認識到,橋梁的無故垮塌是嚴重的事故,必須有人對無辜喪失的生命承擔責任。當務之急是,有關部門必須認真對待這兩起垮橋事故,本著對人民群眾負責的態度,深入調查事故原因,嚴肅追究相關責任,給社會公眾一個清楚明白的交代。