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雲南新平縣城至三江口的公路在試通車第二天就發生了坍塌事故,導致一輛途經此處的車輛翻下山崖,造成車內兩人死亡、兩人受傷,公路中斷。於是,這條二級公路被網民們戲稱爲“史上最短命公路”。
事故發生後,從雲南省的調查結論看,這條短命公路是一條苦命的公路,剛修好不久就遇上了惡劣氣候的考驗。當然,它沒能經受住這場大考,而是露了餡。是老天爺太不給公路面子,還是這條公路原本就修錯了地方,公衆無法從當地的說法中得出結論。
但經驗告訴人們,在分析一起嚴重的致人死傷的坍塌事故時,只說老天爺的壞話總是不夠理性的。果然,新華社記者在採訪時就發現,新三公路雖然沒有設計和施工的硬傷,卻也存在軟肋。爲了獲得國家關於二級公路的補貼,新平縣搶工期、趕進度,還沒有獲得雲南省的批覆就倉促上馬,還沒有交工驗收就違規試通車。如果新三公路前期論證更完善一些,後期施工建設更妥當一些,它抵禦自然災害的能力說不定就更強一些。至少,如果新三公路不是那麼急於試通車,出事的車輛就可以躲過那場致命的坍塌。
獲得國家補貼對於地方財政當然是重要的,但是,因爲爭取這一補貼,就置過往車輛的安全於不顧,最終釀成慘痛的死亡,這是新三公路坍塌事故的主要癥結。
近幾年來,新聞中充斥着各種“最短命”的工程,從公路到橋樑、從小學校舍到經濟適用房,都遭遇過自然因素的摧殘或人爲因素的損毀。這些事關公共利益和民衆福祉的建設項目,不僅不能起到應有的作用,反而成爲侵蝕公共財政、損害公衆信心的禍根。究其根源,還是地方政府沒有樹立起科學的發展觀念,以及領導幹部責任意識淡薄。如果不能對最短命工程嚴肅反思、從嚴問責,社會發展就難免會走彎路。
(林帆)