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荷蘭王子和公主辦公都騎自行車
多層立體停車場
英國公共巴士很方便
城市公共交通種類
地下鐵道
地鐵是大城市運客量最大、緩解地面交通的最佳交通工具。但地鐵的投資大建設周期長,必需從長遠著手。紐約市捷運局華裔技術處長郝金生教授說:『在一個地鐵系統進行規劃設計的人必須有長遠觀點,至少要想到50年以後,能想到100年以後則更好』。否則投資很大,過不久滿足不了要求,再擴改建更浪費。
有軌電車
新穎的輕軌電車系統,以其高效快捷、無污染、無噪聲而得以被人們重新認識並在迅速發展。瑞士、法、德、英、意等國的有軌電車已由個別城市逐年擴大。瑞士蘇黎世的有軌電車發展得很好,電車網大,一些人到蘇黎世工作後,將轎車賣掉了。輕軌電車系統,可在高架線路上行駛,也可轉入地下,最適應於中小城市和大城市補充地鐵的公共交通網。
巴士和無軌電車
在城市中,其他的基本公交工具還有公共汽車和無軌電車。它們具有開闢線路簡便、分布網廣、運載量較大的優點。美國最大城市之一的洛杉磯公共汽車利用率達88%。國外的低地板、後置發動機、舒適的懸掛、自動變速、空調以及殘疾人上下車設施等,使公交車輛成為人們方便舒適的交通工具。
隨著世界車輛人均擁有率的增加,各國城市的交通越來越擁擠,汽車尾氣和噪音所帶來的污染越加嚴重,令各國對今後城市交通的發展進行了戰略性調整,這點在人口密集的歐洲和日本等發達國家尤為明顯。而在這些戰略的探索和實踐中,發展公共交通已經取得了較顯著的成效。
日本
地鐵站口幾乎都有停車場
日本是一個較早進入車輛社會的國家,其國土狹窄多山,居住面積有限,那麼多的汽車不但給市區交通帶來堵塞,而且停車也是一個大問題。
和北京的世界『首堵』相比,人口、機動車數量更多的東京塞車問題要輕松很多,而發達的城市公共交通,昂貴的汽車使用費用,正是東京治堵的關鍵所在。
日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一,上個世紀60年代,伴隨著經濟高速增長,東京也產生了嚴重的交通擁堵問題,為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋,總裡程達2355公裡,軌道交通系統每天運送旅客2000多萬人次,承擔了東京全部客運量的86%。
在東京、大阪等大城市的地鐵站口,幾乎都設有地下停車場。由於日本很多市民都住在郊區,他們往往是開車到地鐵站口,然後把車泊在地下停車場內,坐地鐵進城,這樣就減少了大量的私家車。
英國
超級巴士
隨著私人轎車擁有量日漸增加,為確保城市路面交通暢通,英國確立了發展公共交通為英國目前和未來交通政策的重中之重。目前公交系統的不斷完善吸引了更多的倫敦市民乘坐公交車出行。
交通系統智能化
英國公交系統將道路、駕駛員和車輛有機地結合在一起。一方面,英國交通管理部門可以通過道路監控設施將道路交通及車輛行駛狀況及時反饋給公交車駕駛員,保證駕駛員及時獲悉交通運行狀況;另一方面,車站電子顯示屏上詳細標有不同線路的公交車目前所在位置,預計到達車站時間,乘客可以做到心中有數,避免盲目等車。
車票多樣化
英國公交車票種類豐富:有一日之內有效的兩地往返票,有一日之內在一定區域內不限次數乘坐的日票,有在一周內有效的周票,還有月票、季票、年票等。各種票的價位不同,甚至一天之內不同時間段的票價也不一樣,高峰時段的票價高,非高峰時段的票價低。這是利用票價差異調節客流量的有效方法。此外,市民憑地鐵票也可以乘坐公交車,無需另外購票。
公交24小時服務
在住宅區與市中心之間運行的公交車最後一班發車時間通常在午夜24時,此外還有個別車次在晚間運行,站牌上會在夜車的線路數字前加一個字母『N(晚間)』。這樣,公交車基本實現了全天24小時運行。
荷蘭
1600萬人有1800萬輛自行車
在世界上人均自行車擁有量最高的國家荷蘭,有連成一片的自行車路線網,在有的自然保護區,不開通機動車道,卻專門闢有自行車路線。首都阿姆斯特丹約有40%的交通是由自行車承擔的。游客和居民可以免費4小時使用一輛公用自行車,超過則按時計費,費用低廉。像火車站等地方,還專門設有自行車停車場和租賃市場。
去過荷蘭阿姆斯特丹的人,都會驚訝於當地自行車的數量。套用一部電影的名字:滿城盡是自行車。1600萬荷蘭人擁有1800萬輛自行車,荷蘭人對自行車的情有獨鍾可見一斑。為此,荷蘭的交通道路專門為自行車開闢了自行車道,火車也專門為自行車闢出了地方,乘客可以攜帶規定尺寸以內的自行車上下火車……
停車一小時東京收200元人民幣
據房產諮詢公司高力國際近日所做的一份世界城市的停車費調查表顯示,全球很多城市的停車費日漸高昂。倫敦驅車上班的人們所繳納的停車費全球最高,倫敦金融城每月平均費用高達1,020美元(約合人民幣8000元)。阿姆斯特丹的停車費位居第三,月平均費用為805美元,中國香港以每月745美元的費用緊隨其後。
日本東京:1小時200元人民幣
在東京,『地同價不同』的停車場收費體系使得很多東京人在開車出行之前,先得找好停車場。大公司一般不給員工提供停車位、東京市區動輒200元人民幣/小時左右的停車費也讓普通工薪階層主動放棄了開車進城。為吸引更多停泊車輛,更大限度提高場內使用度,各家停車場花招頻出,推出不同金額的儲值卡和定期月票券,作為停車費優惠措施。
美國紐約:鬧市1小時20美元
紐約所有停車場的地址、價格和停車容量都能從網上查到,而且停車場接受網上預訂停車位。人們在出行前可以利用網絡的便利,選好價格合理、位置滿意的車場,並輸入確定使用的日期及時間,到時駕車直接停入。如果想在街道上使用咪表停車位,那麼最好預先多准備幾個25美分的硬幣。每投幣25美分可以停車10分鍾,依此類推。
法國巴黎:1小時1-3歐元
巴黎地下停車場每周七天24小時營業。而路邊的停車位,從周一到周六早上9時到晚上7時之間收費,夜間和周日免費。收費分三個區,也就是從巴黎中心向外擴張的三個大圓,每小時費用從3歐元依次遞減到1歐元。而到了八月份,在巴黎旅游客人最少,巴黎本地居民也出外避暑的時候,市區的一部分街道上可以全天免費停車,地下停車場也會降低收費。
荷蘭阿姆斯特丹:月均805美元
荷蘭的阿姆斯特丹汽車的停車費位居世界第三,月平均費用為805美元。因此,去過荷蘭阿姆斯特丹的人,都知道自行車纔是當地最受歡迎的公共交通工具,在城市的各個角落,都有自行車的停放和租賃點。本組稿件均據本報綜合