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浙江杭州錢江三橋突然塌了,江蘇鹽城通榆河橋瞬間垮了,福建武夷山公館大橋轟然倒了……近期,各地頻繁發生的橋樑安全事故刺痛了社會的神經,更在網絡上引發持續關注和熱議。
“曬一曬我們身邊的橋吧!”網民們不僅僅是議論,而是紛紛將目光投向身邊的橋樑:有問題的、高質量的……網民們呼籲:大橋的建設者要時刻牢記許多人的生命把握在自己手中,不要去掙哪些缺良心的人民幣,應儘自己的最大努力控制工程質量,不要讓悲劇重演。
根據網民提供的線索,新華社“中國網事”記者分赴重慶、湖北等地,實地勘察了網民關注度高的幾座橋樑的實際情況。
【聚焦一】武漢白沙洲長江大橋:10年修補24次
投資11億元的武漢白沙洲長江大橋,於2000年建成通車至2010年9月,十年間已維修“整容”24次,平均不到1年要修兩次,陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。
(網民聲音)網絡上對白沙洲長江大橋的置疑聲一直不斷。網民“朱古裏蛋糕”說:不是技術問題好不好,是偷工減料的問題,是豆腐工程!網民“康斯”說:橋壞了,路壞了就怪司機,本來就是用的,質量太次還不承認,糊弄人呢!網民“DICK”認爲:不是技術差啊,是人品差、素質差啊,解放初期修的武漢長江大橋,到今天怎麼跟新的一樣啊!
(記者調查)自建成以來,武漢白沙洲長江大橋確實一直讓武漢人耿耿於懷。10年來每次大橋維修動輒數十天幾個月,封閉、打圍,致使交通堵塞,有時長達幾公里,運輸貨車司機叫苦連天。
武漢市有關方面曾強調兩個原因,一是大橋維修突擊搶工期,趕速度的結果;一是長江三橋被超載貨車頻繁碾壓的結果。兩者也許不無關係,但“屢壞屢修、屢修屢壞”的背後有深刻的腐敗根源。
最明顯的一個例子是:2008年5月7日,武漢市發改委批准立項,決定投資1.98億元對此橋進行一次全面整容修復,通過大手術改變此前“屢壞屢修、屢修屢壞”局面。但是,在相關人員操縱下,此次維修項目工程3個施工標段中的2個發生了違法轉包現象,轉包後又進行分包,甚至沒有建築施工資質的施工單位承接有關工程。2009年10月恢復通車不到9個月,橋面又現坑坑窪窪如“牛皮癬”,無奈之下,2010年9月,武漢市又耗費巨資,對長江三橋開始爲期40天的封閉維修。
白沙洲大橋是武漢長江第三橋,與1957年建成的武漢長江大橋(一橋)相隔三公里,令人汗顏的是:長江一橋健康運行50年後才大修過一次。