寶馬5系雖然定位於中大型豪華車，卻多少受到運動化品牌形象的影響，讓人覺得舒適性和豪華度趕不上同級別的競爭品牌。現在，國產後的寶馬5系，通過向旗艦車型7系全面靠攏，已經完成了向豪華大型房車的晉級躍昇。

　　從沈陽華寶拿到深度試駕的華晨寶馬新一代寶馬528 Li，激動之餘探究新5系如何轉變的心情很是迫切。

　　無論外觀和內飾，新5系轉型的決心非常堅定。儒雅端莊的外形替代了以往鋒芒畢露的造型，修長的車身也接近旗艦車型7系，超大的尺寸恰如其分地體現出向高檔豪車刻意轉變的目標。由於底盤借用了7系的技術，國產版更在海外版基礎上進行加長，新5系的長度已突破5米大關，軸距更達到誇張的3108毫米，令後排乘客擁有超乎想象的活動空間。內飾風格以及裝配質量一直是寶馬的強項，國產後的528 Li依然如此，雖然在風格上少了些激情，多了些典雅莊重，但舒適性和豪華程度大幅提昇，媲美更高級別的豪車。

　　作為試駕車型的528Li豪華版，可謂是物超所值。除了遍布全車的N個安全氣囊和各種電子安全輔助系統，用戶還能得到20向電動調節駕駛座椅、前後排座椅加熱、後排雙液晶屏幕、8喇叭高保真音響等等，後車門和尾窗還提供了電動控制的遮陽簾，就乘坐舒適性而言幾乎不輸給百萬元級的730Li。

　　如果不需要由專業司機駕駛，其實5系比7系更適合作為兼顧公私用途的理想座駕。盡管它沒有可調式空氣懸架，底盤對路面震動的過濾依然很到位，輕巧的方向盤和積極的油門響應也很少讓人對這個長度超過5米、寬度接近1.9米的大家伙產生心理壓力，但是有些偏大的方向盤，對於一些身材小巧的女士來說有些難以駕馭。

　　此外，與730Li完全一樣的3.0昇直列6缸發動機也讓人覺得物有所值。它在起步瞬間給人的感覺很柔和，可一旦轉速超過2500轉/分便暴露出躍躍欲試的活力本性。不過在擁堵的路況下，這臺業內最高規格的8速自動變速器並不像奔馳E級那麼平順，也許是刻意的調教讓寶馬熱血的傳承在動力輸出方面依然有所體現。此外，顛覆傳統的電子變速杆很新穎，熟悉之後會覺得操作感很好，也很溫馨合理。油耗方面，3.0L排量的528Li也表現得令人滿意，如此龐大的車身加上我們在城市、鄉間、高速各種路況上的恣意馳騁，綜合油耗在13昇每百公裡，算得上是高效環保了。

　　本次測試的豪華版售價62.56萬元，其配置偏向於實用，摒棄了夜視系統、抬頭顯示等不常用的裝備，又保留了後排液晶屏等有面子的東西。對於那些嫌520Li、523Li動力不夠勁，資金又攀不上535Li的消費者無疑是一個很好的折中選擇。

　　產品線豐富是BMW的特點，也是其競爭的優勢之一，比如新5系就提供了從520 Li到535Li以及不同配置水平的8款車型，價格從40萬元出頭到近80萬元，車型之多、價格分布之廣前所未有。這架勢好像是在說：買車的都到我這來吧，總有一款適合你。