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揭秘>
大橋設計壽命100年
電子眼、防撞欄保安全
近段時間,全國多處橋梁出現安全問題,魚洞長江大橋設計壽命為100年,如何來保障運行的安全?
魚洞長江大橋設置了變形監測點,保障橋梁的運行安全。而且邀請了重慶交通大學,對橋梁預應力進行檢測,檢測狀況好,就像人的骨架,更為結實、用得更久。
大橋兩幅橋梁共安裝了16個高清『電子眼』,這些攝像頭可以觀察到橋面、橋墩各個部位,只需在管理用房就可以監控全橋,監控交通安全、行人安全,觀察是否存在違章作業、破壞設施等情況,畫面也非常清晰。
由於大橋中間要跑輕軌,為了保證安全,將用隔離帶把兩種交通工具隔開,而且防撞護欄的要求特別高。輕軌的防撞護欄用了四根非常粗的鋼管,設置的高度達到成年人的脖子處。趙青山說,以後還將安裝高高的防拋網,避免從車上拋物影響軌道的運行。
大橋的設計也很注意細節,兩端橋頭不僅有半人高的防撞牆,兩側人行道距離車行道橋面高約40-50厘米,避免轎車失控衝上人行道。為啥人行道有高差,趙青山解釋,下游半幅更注重橋面線型,因為橋拱比橋面要高,因此進行了調節,橋拱處人行道高40厘米,橋墩處則是50厘米,整體看起就平坦,避免人行道出現上下起伏的『波浪』。
大橋橋墩設計了『分水尖』,就是橋墩有一個向外凸起的尖角,這樣一來,不僅可以分解江水的衝力,也可以有效分解船舶的撞擊。
魚洞長江大橋二期已經竣工。重慶晨報記者黃宇攝
輕軌二號線是我市通車的首條軌道線,目前僅通了較場口-新山村段。輕軌2號線的南延伸段,就將通過魚洞長江大橋。
據介紹,輕軌二號線的南延伸段,是從新山村出發,經互助村、劉家院子、茄子溪、白居寺、大江廠、前家岩到達魚洞。重慶晨報記者昨日看到,軌道二號線的橋墩,已經修到了大橋的南橋頭,施工人員還在加緊施工。預計南延伸段2012年通車,就可以看到『兩邊跑汽車,中間跑輕軌』的景觀了。
本組文/重慶晨報記者蔣艷實習生周紓羽