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天津網訊城市快報記者於海珍7月以來,杭州第三錢塘江大橋、福建武夷山公館大橋等橋樑先後出現坍塌事故,引發社會對橋樑安全問題的強烈關注。目前天津市跨海河橋樑共有24座,其中不少橋樑近年來經過了多次整修或改建。吸取國內橋樑坍塌事故的教訓,天津市市政公路主管部門即日起在全市範圍開展橋樑全面安全隱患排查治理工作,預防“橋脆脆”現象在天津市發生。
一旦排查出危橋果斷封閉交通
按照市政府的要求,根據《天津市橋樑安全隱患排查與治理工作實施方案》,天津市市政公路主管部門即日起對全市已投入使用的橋樑以及高速公路、普通公路和農村公路的所有在建橋樑進行拉網式排查。排查內容包括:橋樑養護管理的責任單位和監管單位,是否做到每座橋樑責任主體明確;按照公路與城市道路橋樑分類技術標準與相關技術規範要求,重點檢查主樑是否開裂和變形,橋面系是否存在單板受力,支座是否脫空,墩柱是否腐蝕等;橋樑技術狀況評定等級認定程序是否符合相關技術規範規定,橋樑基本技術資料是否準確、齊全;橋樑養護工程師制度和橋樑養護維修工作是否落實;橋下是否存在違章佔壓,是否有人居住。已確認的危橋,維修方案是否落實,橋樑限載牌、限速標誌和警示牌等交通標誌是否落實到位,管制措施和跟蹤監測措施是否到位;橋樑突發事件應急預案落實情況,應急機制是否健全,職責分工是否明確,人員安排是否到位,物資儲備是否充足,隊伍演練是否有素等。
在全面排查、專家複查的基礎上,對排查出存在不同程度病害的橋樑,特別是病害較爲嚴重的橋樑,將立即研究提出車輛通行或交通管制方案,設專人嚴看死守,做好巡查記錄,並採取各種保障措施;對嚴重影響通行安全的危險橋樑,將果斷封閉交通,立即組織搶修。
市市政公路管理局在此公佈天津市市政公路熱線電話:23323852。歡迎廣大市民積極提供有關病害橋樑的線索。
警惕破壞橋樑的衆多人爲因素
“從近來發生的橋樑坍塌事故可以看出,超載車輛上橋是危害橋樑安全的重要因素之一,此外,其他人爲損壞橋樑的手段也不應忽視,比如,一些釣魚市民借用橋樑欄杆爲受力點,在欄杆上撒網、下竿捕魚,造成橋樑欄杆損壞;由於交通事故,車輛撞損橋樑欄杆等不文明行爲會使橋樑遭到傷害。”相關工作人員介紹,針對橋樑設施遭破壞嚴重的情況,橋樑管理部門積極加大維修力度,並逐步建立養護工程師制度,由專業的橋樑養護工程師對病害進行分析,提出維修方案,確保橋樑病害維修質量。在日常巡查過程中,道橋處不斷對管轄範圍內橋樑進行數據採集,建立電子檔案,做到一橋一檔,及時掌握橋樑動、靜態信息。目前,已初步完成跨河橋樑、人行天橋及大部分立交橋的數據採集工作,橋樑病害的“一橋一檔”工作也在開展之中。
大紅橋74歲“高齡”仍堅挺
在津城的衆多橋樑中,大紅橋是現存年代最爲久遠並仍在使用的跨河橋樑之一。最早的大紅橋爲木質拱橋,位於北運河和子牙河匯合之處,即現在大紅橋的東側。1887年,這座木橋被改建爲天津市歷史上的第一座鋼橋,長40餘米,因形似彩虹,取名爲“虹橋”。1924年,橋身因年久失修,在洪水的衝擊下倒塌,人們在原地建了座浮橋。1937年,在中國工程師李吟秋的設計下,由英國營造商承建,建成了現在這座寬12餘米的3孔橋。建成時,該橋爲開啓式鐵橋,直到1965年,該橋正式改名爲“大紅橋”,近年來,天津市道橋部門多次對年代久遠的大紅橋進行維護,該橋至今仍在使用。