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10日召開的國務院常務會議決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查,適當降低新建高速鐵路運營初期的速度,對擬建鐵路項目重新組織安全評估。鐵道部同時透出了全面下調高鐵運行時速的訊息。(據昨日《羊城晚報》)高鐵降速是理性迴歸,也是艱難的戰略抉擇。衆所周知,從1997年開始,我國鐵路進入了跨越式大發展階段,提速成爲不懈追求。經過6次大提速,火車越跑越快。而將求快演繹得最淋漓盡致的當屬高鐵,高鐵的運營使用,被稱爲“中國的火車速度從此進入了‘追風時代’”。
應該說,提速沒有原罪,追求速度也無可厚非,提升車速才能更好地實踐“貨暢其流、人便其行”。但是,速度重要,安全更重要,正如溫家寶總理日前所稱,“失掉了安全就失掉了高鐵的可信度”,“(高鐵)不是越快越好,而是把速度與質量、效益和安全有機地結合起來,把安全放在第一位。”因此,在“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故之後,高鐵全面降速,既意味着7年“躍進式”高鐵發展模式的正式終結,也透露出強勁信號:通過降速來反芻這次特大事故,以避免悲劇重演,通過放棄帶血的速度,實現更具質量的發展。
需要降速的不只是高鐵。今天,我們正處在一個史無前例的求快時代。速度,成了這個時代最鮮明的意象之一,速度崇拜成了不少官員的座右銘,成爲這個社會的主調,在激情甚至癲狂的速度崇拜面前,似乎一切皆被裹挾。速度崇拜的表現在諸多方面,比如短短几天,一座大樓就拔地而起;彷彿一轉眼的工夫,城市大變了樣;各種獻禮工程層出不窮,爲了獻禮壓縮時間、降低質量……安全第一被悄悄置換爲速度第一,甚至是速度唯一。
發展是硬道理,硬發展沒有道理。過於追逐速度,就難免被速度傷害;大躍進式的獻禮工程,必然出現快餐工程;違背科學規律的發展,必然導致事故頻發。如果大樓剛建好就坍塌,或者一座橋沒建幾年就岌岌可危,這樣的工程建得再快,又有什麼意義?“好飯不怕晚,好酒不怕陳”。速度重要,公共利益更重要、老百姓的生命安全最重要,否則,“人沒有了,發展還有什麼意義?”
好在目前不少地方已經意識到了速度崇拜的巨大危害,比如有的地方提出堅決取消“決戰90天”“大幹快上”等冒進標語口號,工程建設必須尊重科學規律。其實,早在2006年的中央經濟工作會議上,黨中央就強調,要努力實現國民經濟“又好又快發展”。從“又快又好”到“又好又快”,雖是一字之顛倒,卻意蘊深刻,“好”放在“快”的前頭,明白無誤地告訴我們,質量比速度重要、效益比速度重要、安全也比速度重要。確保了質量、效益和安全,速度纔有價值。(王石川)