|
||||
不久前,昌平區發佈消息,該區年內將增加4000個自行車停車位,其中地鐵5號線天通苑周邊3個站點附近增加1000個車位。記者調查發現,天通苑周邊3個站點的自行車停車需求各有不同,有的長期處於飽和狀態,有的則一直“吃不飽”,居民建議,停車位建設應考慮實際需求和乘坐地鐵便利程度。
地點一:地鐵天通苑北站
100多平方米擠下600多輛車
清晨8時10分左右,記者來到位於地鐵天通苑北站的自行車停車點,電動車、普通自行車分類停放,但停車點內過道狹窄,非常擁擠,“一般8點以前來比較容易找到車位。”郭先生無奈把車停在兩排車位中間,如果下雨,自行車沒有遮陽板擋雨,只能挨淋。“誰讓這兒是總站呢?坐上地鐵還能有個座兒。”郭先生住在半塔村附近,由於通往地鐵站的公交車等候時間太長,騎自行車前往地鐵是他的最佳選擇。
“這裏停了600多輛車,每天基本上都處於這樣飽和的狀態。”聽着管理員李大姐的介紹,記者放眼望去,這個100多平方米的停車點竟擠得滿滿當當,晚來的存車人只能想方設法、見縫插針了。
地點二:地鐵天通苑站
240個車位僅停100輛車
在地鐵天通苑站附近,記者發現許多自行車被任意鎖在車站周邊的護欄上,但地鐵站南側的自行車停車場卻有一多半的車位還空着,已臨近上午9時,鮮有市民推着車進入這個停車點停車。管理員告訴記者,這個停車點可以停放240多輛自行車,但目前每天的停車量大約爲100輛左右。
記者發現,天通苑站過街天橋東側橋下有一個小型自行車停車場,無人管理,隨意停放,有人索性將車直接鎖在欄杆上。“如果把車停到正規停車點裏,得推着車過過街天橋,太費事兒了,還不如就停在這邊兒。”一位正在停車的市民告訴記者。
地點三:地鐵天通苑南站
一個站臺兩個停車點天壤之別
地鐵天通苑南站南北兩側各有一個自行車停車點,雖然同臨一個地鐵站,但兩個停車點的情況卻大有不同,北側爲今年5月新建的停車點,約有1000餘個停車位。記者看到,偌大的停車點裏稀稀疏疏地停着車,目測自行車數量在100輛左右。管理員表示,平日裏停車點就這麼多車停在這裏,週末更少,有時只停放四五十輛車。然而南側的停車點裏,大部分車位已被佔滿,僅留有個別車位。正在南側停車場停車的馬先生告訴記者:“南邊緊挨地鐵站入口,存了車走兩步道兒就進站了,多方便啊,北側那個背對車站,所以停車的人就少。”
市民聲音
應儘量設計建設合理
家住天通苑北一區的居民劉先生表示,自行車出行既綠色,又能解決“最後一公里”的難題,在天通苑這麼大的社區應當大力提倡。然而,有些自行車停車點設計不盡合理,沒有起到方便騎車人的作用,也沒有得到合理利用,“如果一味地增加數量,就有浪費公共資源的嫌疑了。”劉先生建議,自行車車位還需要按照市民的實際需求來增加。
政府迴應
將考慮按需求建自行車車位
昌平區市政市容委相關工作人員表示,目前,增加自行車車位的詳細方案仍在研究當中,工作人員表示,市政市容委將根據調查和建議,在完善現有停車點及相關配套設施的前提下,按照實際需求考慮自行車車位的建設。
本報記者葉曉彥
實習記者蘭潔J224 J235