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很多消費者在買車時,基本上是按照車型的“品牌、外觀、價格”等三部曲來選車。大部分消費者在買車前並未算計工時費、保養費等“售後賬”,等到掏錢時,纔開始心疼了。
印象中小保養300元可實際花了近800
日前,京城的汪先生遇到了這樣的事情,他向本報記者訴苦道:“我去年買的高爾夫1.6L車型,買車時在網上看到這款車小保養一次的費用應該在300元左右,結果前兩天來到4S店做二保時(首保免費),都算下來總共需要近800元,僅工時費一項就要400元,最後用了代金券優惠後,工時費給打了個7.5折,打完折還花了300多元。後來我打電話諮詢了另外幾家一汽大衆的4S店,幾乎也都是這個價,上下差不了多少。”
汪先生進一步講到:“我這還是1.6L的車型,如果是1.4T的車,小保一次還不得上千元了?早知道需要這麼多,當時買車時,我真得考慮一下要不要買這款車型”。
更讓他心中糾結的是,各個4S店的工時費等保養費用有沒有一個統一的標準,這個標準是誰來制定的,爲什麼同樣是中檔的合資品牌,會有如此大的差距?
工時費德系最貴韓系最便宜
就此問題,記者調查了多個汽車品牌的4S店。我們發現,因爲同一個品牌各個不同的4S店可能會有“會員卡”、“貴賓會”之類的優惠,從而收費不一樣。但籠統而言,僅就工時費一項,德系品牌如一汽大衆、上海大衆、奔馳、寶馬、奧迪等品牌的費用是最高的;而日系品牌如本田、豐田等則居中;韓系如北京現代、東風悅達企業等在合資品牌中算較爲便宜的,當然價格最低的莫過於我們的自主品牌如奇瑞、吉利、比亞迪等。
在東方基業汽車城內的一汽大衆4S店,記者瞭解到,高爾夫6的1.4T車型需1萬公里保養一次,第10000公里的小保養需工時費450元、材料費477元;20000公里的保養需工時費420元、材料費605元;而30000公里的保養,需工時費450元、材料費541元。如果是其售後服務會員的話,工時費一項會有8折或9折的優惠。
在東四環的一家北京現代的4S店,記者看到展廳內的一張“收費公示板”上寫着,伊蘭特、悅動、瑞納等車型的工時費統一收取,換機油、機濾,工時費60元;換機油、機濾、空濾三項,工時費80元;換機油+三濾,工時費160元。而4月份剛剛上市的第八代索納塔以上三項工時費分別爲:100元、120元和260元。
一款韓系B級車比德系A級車的工時費還要便宜一些,這其中的差距真是讓人不理解。
工時費有無統一標準
那麼工時費的收取到底有沒有一個統一的標準?記者瞭解到,目前大部分品牌廠家對4S店會給出一個統一的參考標準。各店再根據各店的情況,自行決定“折扣”。但爲什麼同樣是換機油+三濾,同一個品牌的不同車型之間的價格,也會有如此大的差距呢?比如同樣是換機油+三濾,乾的是同樣的活,同樣的工作量,爲什麼索納塔是260元,而伊蘭特只需160元呢?
某4S店負責售後服務的經理向記者透露,其實兩者之間的工作量差別並不大,汽車廠家也是“看車下菜”,他們正是看準了買高檔車的消費者對價格的敏感度相對較低,才差別對待。
“以前大家買車時,很少考慮到這部分費用,等到用車時,纔有切身的體會。但現在已經有越來越多的消費者在買車時,就到售後車間去轉一轉,問問這部分費用的情況,尤其是一些買第二輛車以上的老車主”。一位一汽大衆品牌4S店的銷售顧問告訴記者。王洪全