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本報濟南9月18日訊(記者崔濱)國家三部委16日下發節能汽車補貼標准提高的通知,18日就有汽車經銷商號召車主一起搶搭政策的末班車。按照油耗標准提高的新政策,目前享受3000元節能補貼的新車型,將有70%左右無法達標,政策的收緊以及車市的清淡,讓車商們比車主還要著急。
小排量乘用車購置稅優惠的政策退出後,去年6月開始的針對節能汽車的3000元補貼,成為車商們手中唯一可打的政策牌。目前,國家三部委先後推出的6批『節能產品惠民工程』節能汽車推廣目錄,入圍車型420餘款,截至今年8月底,中央財政已累計安排補貼資金107億元,支持推廣節能汽車357萬輛,直接拉動消費近3000億元。
眼下,這張王牌的威力也將大幅縮水了。根據16日公布的節能汽車推廣補貼調整新規,10月1日起,入圍節能汽車的平均油耗門檻,將從每百公裡6.9昇改為6.3昇。雖然工信部還未公布新的補貼目錄,但按照新規,現有車型中,有70%左右的油耗達不到新規要求。
『原先我們有29款車可以享受節能補貼,新政策一來,就只剩下9款了。』省城奇瑞汽車經銷商告訴記者,『雖然3000元的補貼不算多,但可以在一定程度上刺激汽車消費,今後這3個月的銷量,肯定要受影響了。』
是廠商自己拿出真金白銀延續補貼,還是用其他方法對衝政策的影響,多家以節能車型為主打的汽車品牌經銷商,都表示目前還沒有確定對策,唯一能做的,就是利用9月的政策空當抓緊銷售。
18日,省城雪佛蘭以及長城汽車經銷商,已率先進行搶搭節能補貼末班車的宣傳,『只要在9月30日前購買節能車型開出銷售發票,都能享受3000元補貼。』
全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示,『部分企業的新款車型相對老款車型的技術優勢過去可以
節能補貼油耗門檻提昇至6.3昇?通過節能補貼體現,但現在都無法享受。』隨著補貼范圍減少,刺激購買的力度減弱,四季度汽車增量將減少,車市恢復調整的周期也將相應拉長。