9月27日14時51分，上海地鐵列車豫園至老西門下行區間兩列車發生追尾。普通網友及上海地鐵官方微博比賽般直播救援及調查進展。

　　 “現在地鐵10號線兩車相撞”

　　事故剛剛發生，網友季法師馬上用手機首發微博消息稱：“現在地鐵10號線兩車相撞。”

　　微博網友快速轉述乘客的回憶：“10號線列車開到豫園路時地鐵說出了故障，稍停一下，但大概停了十幾分鍾就莫名地起動開了，剛開了幾秒就聽到急剎車，追尾撞了。”

　　微博網友搶先發布的事故分析稱：“由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。”而之後上海地鐵官方微博也證實了這一點：“上海地鐵10號線因信號故障發生追尾事故。”

　　另據微博網友發佈消息稱：“據悉，10號線的信號供應商爲卡斯柯，這家公司亦是兩年前撞車的1號線供應商，以及溫州動車相撞事故線路的供應商。卡斯柯信號有線公司官網顯示，在建項目包括上海軌道交通10號線信號系統、廣州地鐵6號線信號系統、深圳地鐵5號線等。”

　　鳳凰微博視頻顯示，被追尾的列車後駕駛室玻璃碎裂，列車車廂連接處變形、鼓起，車身微微向右傾斜，隧道里的地面上血跡斑斑，地上散落着一些帶着血跡的紙巾和雜物。

　　其實，早在事故發生前的14時14分，上海地鐵官方微博已發佈“突發運營信息”稱，“上海地鐵10號線因設備故障,南京東路至交通大學區段目前列車限速運行，發車班次間隔延長。”

　　隨後上海地鐵官方微博在14時17分、14時20分、14時40分相繼發佈消息，提醒乘客“上海地鐵10號線設備出現故障”。

　　15時17分，上海地鐵官方微博發佈“突發運營消息最新”表示：“上海地鐵10號線因設備故障導致該故障區段(豫園站至老西門站下行區段)2列列車碰擦。伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷運營。豫園站已經採取封站措施！”

　　15時23分，上海地鐵官網微博“突發運營消息最新”更新爲“上海地鐵10號線伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷運營；豫園站已經採取封站措施。”

　　15時33分，上海地鐵官方微博表示：“今日14時10分，10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。其間14時51分列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追尾。”

　　 “救人才是第一位的，蹭一下沒關係”

　　有微博消息稱：“事故發生後，車廂裏就已經開始互救互助，有序撤離的場景讓人備感溫暖，一路狂奔參與搶險的武警消防官兵和搶修隊員，讓人肅然起敬。”

　　網友描述：“司機朋友們都主動爲救護車輛讓道，其中發生車輛因爲互相讓道而產生的輕微刮蹭事故，司機都表示諒解，表明救人才是第一位的，蹭一下沒關係。”

　　15時50分，上海地鐵官方微博稱，“經搶險隊努力，所有傷員已經全部送進醫院，並得到及時救護，故障列車已經開始實施拖離作業。”

　　事故發生後，爲了及時疏散地鐵沿線乘客，上海市交通港口局官方微博在16時發佈消息表示，“今天下午軌道交通10號線突發運行事故，市交通港口局接報後立即啓動10號線交通保障應急預案。”之後又相繼在17時54分、17時56分發布了兩條應急部署消息。

　　17時58分，上海市交通港口局官方微博表示，“已在10號線沿線40條公交線路所屬企業增派200輛公交車輛，以保障晚高峯交通出行，並協調交警部門幫助疏導10號線沿線公交乘客上下車，保證客流安全。”

　　 “今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天”

　　16時58分，上海地鐵官方微博發佈消息表示，“10號線運營正在逐步恢復，事故原因將進一步調查。無論最終原因和責任怎樣，我們對乘客造成的傷害和損失深感愧疚。”

　　20時19分，上海地鐵官方微博再次致歉表示，“今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，儘快恢復運營；接受和配合有關部門對事故的調查和追責；堅決整改舉一反三，再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”

　　針對此次上海地鐵官方微博的表現，武漢大學信息管理學院教授瀋陽表示，“從歷史情況看，上海地鐵微博一直是國內辦得最好的地鐵微博，在14時14分給出了線路故障的第一條微博，這對於在非事故狀態的情況通報是有積極意義的。但在追尾事故發生後，未能第一時間通報事故的相對細節信息，比普通網友發出的傳播較廣的微博遲了，確實屬於一個遺憾。但在隨後數小時內，官方微博連發了多條具有較大影響力的事實性微博，對於處於信息飢渴的網友而言，上述微博在一定程度上滿足了民衆的知情權。”

　　對於上海地鐵官方微博發出的致歉消息，瀋陽認爲，“上海地鐵的首發道歉微博，其實是一條敬重國民權利，體現悲憫情懷，敢於擔當的好博文，非常及時。可惜中間刪除掉了。不過晚上上海地鐵微博再次發出致歉聲明，這表明在面子和理性的較量中，尊重乘客、敬畏公民的理念佔據了上風。”