□劉慶義

　　編者按隨着9月7日三部委聯合印發《關於調整節能汽車推廣補貼政策的通知》，近兩年來拉動我國汽車消費的最後一項利好政策，也終於放緩了腳步準備重新出發。現行節能汽車推廣補貼將於9月30日後調整，補貼標準將由6.9L/百公里調整爲6.3L/百公里，屆時70%以上的車型要退出節能補貼目錄。在現行節能補貼政策“大限”來臨之時，省城車市發生了哪些變化？消費者趕搭“末班車”又需要注意些什麼？記者近日作了一番調查。

　　一位新賽歐車主蘇小姐告訴記者，自己本打算國慶節後購車，在獲悉節能汽車補貼要調整的“風聲”後，就趕在上週買了下來，“畢竟3000元對一個普通工薪族來說相當於一個月的工資呢。”據瞭解，近期抱有類似消費心理的購車者大有人在，直接促成了國慶節前經濟型車火爆的銷售局面。

　　商家>>

　　補貼範圍縮小，廠商各有對策

　　據悉，現行節能汽車補貼政策將於10月1日起調整，儘管補貼額度尚未變化，但享受補貼範圍的車型數量卻將大幅縮減。據不完全統計，此前已入圍的400餘款節能車型，將僅剩30餘款符合新標準。像長安馬自達、長城、一汽豐田、長安鈴木、東風悅達起亞等汽車品牌的補貼車型將全部“出局”。

　　採訪中，省城大多數汽車經銷商均表示在9月份收到了節能補貼提高門檻的相關通知，面對此次節能補貼調整，各汽車廠商也通過調整庫存、加大優惠力度等措施來“接招”。奇瑞旗雲山東區域相關負責人表示：“奇瑞汽車不僅加大了電話回訪力度以免客戶錯過領取3000元補貼，而且將來會對在補貼範圍內的旗雲A1、QQ以及其他未列入新節能補貼範圍的車型進行技術革新和升級，以滿足新的節能汽車補貼要求。”廣汽本田某經銷商介紹說：“鋒範和飛度將在10月1日之後不再執行節能汽車補貼，雖然廣汽本田不以這兩款車型爲衝量車型，但我們還是做好了庫存調整等應對措施”。此外，上海大衆斯柯達、通用別克、雪佛蘭、北京現代等經銷商也均表示正積極與客戶溝通，儘量保證趕在10月1日之前購車的客戶領到3000元的節能補貼。

　　車市>>

　　政策調整助力，“金九”成色十足

　　“金九銀十”本就是我國汽車銷售的傳統旺季，隨着節能汽車推廣補貼政策調整等因素的“催化”作用，今年九月車市顯得尤其火爆。

　　以奇瑞爲例，奇瑞旗雲系列九月份在山東已賣出近4500臺車，除了齊魯秋季車展的影響外，節能汽車補貼調整的影響也是關鍵因素之一。商家表示，雖然此項政策影響的範圍並沒有想象中的大，但是堅定了最近有購車意向消費者的購車信心，爲車市提前釋放了部分客戶資源。

　　而在9月初舉辦的齊魯秋季車展上，很多汽車廠商也針對節能補貼做足了文章。據山東吉利汽車超市有限公司總經理房立剛介紹：“車展上有部分訂單就是衝着節能補貼政策去的，店裏的情況也是如此，僅帝豪某款車型這個月就賣出了50餘臺，銷量一路走高。”房立剛表示，雖然車型的節能補貼將要取消，但是他們準備了更多更好的優惠措施，可謂“國家不補商家補”。

　　消費者>>搭不搭“末班車”，要看具體情況

　　雖然3000元優惠在“降聲一片”的車市中並不凸顯，但對於購買經濟型車型的消費者而言，3000元並不是小數目，差不多抵得上小車半年使用成本了。但業內人士也同時提醒消費者，是否趕搭節能補貼“末班車”，也要視具體情況而定。對於那些暢銷型、優惠幅度少的車型，像騏達、新陽光、K2等，本來優惠就小，如果少了3000元的補貼，還不如抓住現有補貼的機會；不過也有不少車型有上萬的促銷力度，當中也包括了3000元的節能補貼，在這種情況下，節能補貼取消與否通常已不是消費者考慮的首選，車輛本身的品質、性價比等纔是關鍵。

　　需要提醒購車者的是，趕在新政實施之前購買將要取消惠民補貼的車型，一定要把握好時間的限度。因爲各汽車廠商對節能補貼時間的衡量標準不一樣，有些汽車廠商是以客戶訂車時間爲準，有些則是以開具發票或者車輛掛牌時間爲準，消費者應問清相關事宜並及時辦理交車、掛牌等相關手續，不然想搭“末班車”卻買成明天的“票”，可就得不償失了。