天津北方網訊：今年54歲的盛玉柱是公交集團的老司機了，他從業30餘年，從最早的風琴式鉸接車到現在裝有GPS智能系統公交車，見證了天津公交車30年的變化。昨天記者跟他出車，聽他講述天津公交的變遷。

　　黃金週客流增三成

　　早上8點鐘，記者隨着盛玉柱的8路公交車體驗國慶黃金週的公交之行。“十一”長假，出行的乘客較多，一大早的車上就顯得有些擁擠。“新上來的乘客往裏走，準備下車的乘客提前換座位。”盛玉柱一邊駕駛一邊對乘客進行有序疏導。他告訴記者，黃金週這幾天乘客比平時要多將近三成，特別是早上是大家出遊的高峯，下午是返回高峯。據統計，黃金週前三天全市公交共計運送乘客660萬人次。

　　漏風公交車成歷史

　　擁有超長車身、中部像風琴一樣的鉸接車，是生活在70、80年代的天津人記憶中的一部分。由於風琴式鉸接車屬於前置式汽油發動機車型，發動機在司機的腳下，靠着發動機的右腿溫度很高，而旁邊的左腿下就是路面，颼颼灌着冷風，兩條腿溫差很大。盛玉柱告訴記者，從風琴式鉸接車到單機式公交，再到小中巴，他經歷了從70年代到90年代所有的發動機前置式公交車。直到90年代末期，天津的公交車才逐漸換成了後置式發動機，終結了公交司機“一腿冷一腿熱”的時代。而他所在的8路公交車，也於2004年首批投放了空調公交車，這對夏天擠公交的乘客和開車的司機來說都是個好消息。同時，天津公交作爲城市窗口之一，也更加能夠提升城市形象，服務大衆。

　　4000餘環保車上路

　　2007年開始，公交集團大規模更新公交車，新購置的公交車均以10米、12米車型爲主，招標採購車輛全部達到國III及以上尾氣排放標準，低碳環保的10米、12米車逐步成了津城公交主力車型。2007年至今，公交集團購置的環保新車達到4000餘部。今年5月份，本市首批投放了313部豪華12米新車，進一步構築起天津公交中心城區高水平服務網絡。今年8月又投入278部環保新車，主要將投放至郊區公交線路中。

　　盛玉柱自豪地告訴記者，上半年本市還在19條線路、399部車輛推廣了智能調度監控系統，使系統覆蓋了全集團30條線路、700部車輛。智能調度監控系統包含，GPS衛星定位系統、3G視頻傳輸和硬盤數據記錄等運營實時監控設備，通過車載GPS智能調度系統，公交運營調度人員就可以全天候、全運時地對駕駛員的運營服務情況進行監控管理，爲乘客出行安全提供更多的保證。