值得一提的是，2011年年初，合肥市的585輛純電動轎車全部交付到位，在中國私用電動汽車補貼試點城市中，合肥遠遠超過其他城市，成爲私人轎車推廣最多的城市。

　　“實踐證明，最初的決定是正確的，目前，通過示範應用發現問題及時改進後的江淮二代電動汽車即將上市。”菅青說，“屆時推出的1000輛純電動車將面向所有有需求的市民。”

　　在浙江省杭州市，當地安排8.6億元的財政資金，重點對私人購買新能源汽車的使用環節進行財政補助。還綜合運用技術改造、技術創新、首臺(套)獎勵等工業政策，積極支持新能源汽車產業的發展。

　　而在不久前的大運會期間投入2011輛新能源汽車參與示範運行的廣東省深圳市，則提出“融資租賃、車電分離、充維結合”的新能源公交車購買、運營及維護方案。同時還與綠色出行基金等機構合作，以減排交易所得收入補貼新能源公交，力圖形成政府、企業、市場三方共同扶持新能源汽車應用的良性循環機制。

　　新能源汽車生產商江淮汽車公司新能源汽車研究院院長夏順禮表示，這些試點城市，在城市“綠色”出行方面下了大力氣，也爲新能源汽車在全國的全面推廣積累了寶貴經驗。

　　“新能源汽車的關鍵部件技術有待突破、示範應用及產業發展體系有待完善等問題仍然制約着包括合肥在內的衆多城市新能源汽車的推廣。”夏順禮說。

　　專家建議，各地應積極探索新型商業模式，加快基礎設施建設，打破地方保護，拓展新能源汽車應用與補貼領域。