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泉城路省府前街路口附近破損的路面,已在國慶節前用水泥搶修平整。
本報記者徐延春攝
本報記者王光照
14日,經過專家論證後,確定將大型花崗岩塊石、條石、方石搬上泉城路,在3個路段上試驗,經受凍融期及車輛碾軋。能夠經受住考驗的,將被確定為明年泉城路大修的最終方案。
采用大塊花崗岩厚石鋪成人字形
濟南市市政設計院有關負責人說,鋪設大型花崗岩塊石路面,首先要對石板與下面混凝土基礎之間的墊層進行昇級。這裡的墊層就像石板與混凝土基礎之間的黏合劑,增加它的硬度,可以增加石板路面的穩定性。
『將此處的墊層加厚為5-8厘米。』這位負責人說,同時石板的底部還要刻畫出3厘米的『鋸齒』,增加與墊層之間的咬合度,使它們更堅固地扣在一起。
考慮到泉城路是連接經四路和解放路的交通大動脈,來往車輛較多,同時還要跑5條公交線路,因此采用大型花崗岩塊石路面時,會將石板厚度增至25-28厘米。
『石板鋪裝方式也要改變,采用人字形鋪裝。』濟南市市政設計院有關負責人介紹,原來泉城路石板順勢鋪設,車輛通過時,對石板的壓力是垂直的,很容易造成石板斷裂,改為人字形鋪裝,可以分散公交車等對石板的壓力,減少石板破損頻率。
據了解,采用這種塊石路面的優點是,整體受力較好,耐久性提高。但不同石板之間的接縫容易不牢固,需加強養護維修。而且,石板較重,施工難度大。原有的路面結構需全部拆除,直到露出路面原土,並要向下超挖13厘米,工期較長。
條石底部要穿槽平時養護得跟上
據了解,泉城路現有石板路路面接縫處比較薄弱,經過車輛碾軋後,接縫處松動,車輛反復經過時,壓力會使相鄰的兩塊石板成蹺蹺板狀,中間下陷,兩邊翹起。
『條石路面施工的一大特征是,采用縱向橫鋪的鋪裝方式,目的在於減少來自大型車輛的壓力。』濟南市市政設計院有關負責人說,鋪裝條石路面時,將現有的石板路面去除,但是可以保留下面的水泥基礎。在原有的水泥基礎上,鋪上厚3-5厘米的墊層。條石底部穿槽,與墊層扣在一起。最重要的是,鋪設條石時,要保證平整度,否則很容易斷裂。
采用條石路面,條石較輕,施工方便。可以保留現有基礎,縮短工期。但『軟肋』是與泉城路上現有的石板路相似,墊層與條石之間不牢固,條石之間接縫易松動,需加強養護維修。
方石路面扇形鋪梯形底座更牢固
『方石路面的橫截面是個倒立的梯形。』濟南市市政設計院有關負責人介紹,與其他石板路面相比,方石的高度會適當增高。采用上寬下窄的石樁樣式,高度為30厘米,底部尺寸較頂面小1-3厘米,不同石塊之間的縫隙不能小於2厘米。而這些縫隙裡,會用細石墊層灌滿,這樣墊層和石樁能夠形成一個整體。
這位負責人表示,方石路面的鋪砌方式會采用不規則的弧形或扇形,增加不同方石之間的咬合。這樣大型車輛經過時,不易將方石碾軋松動。
據介紹,鋪設方石路面時,要將現有的路面全部清除,直到露出地面原土,並超挖13厘米,在此基礎上鋪灰土、鋪築水泥穩定碎石、澆築混凝土路面、鋪設用於黏合固定的墊層。在此之後,纔能鋪設石塊。
濟南市市政設計院有關負責人說,采用這種方式,路面整體受力較好,使用持久。同時,石塊體積小,易於施工。但是石塊尺寸改變,與周圍原有的鋪裝不一致。