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天津北方網訊:“開港一年來,天津國際郵輪母港吸附力逐漸顯現,已接待國際豪華郵輪86個航次,出入境旅客超10萬人次,濱海新區爲我國郵輪旅遊市場的壯大,發揮着積極的推動作用。”中國交通運輸協會會長錢永昌表示。在昨日舉行的第六屆中國郵輪產業發展大會主題論壇中,國家部委相關部門、國內外港口、旅遊城市、國際五大郵輪公司和著名旅行商等來自國內外300多名行業精英、專家學者,他們圍繞郵輪產業的發展未來展開深入交流和探討,踊躍爲天津郵輪產業發展出謀劃策。
郵輪產業逐漸東移東疆先行先試迎商機
“從載客900人的‘愛蘭歌娜號’到1500人的‘浪漫號’,再到現在2000人的‘海洋神話號’,到明年的2400人的‘維多利亞號’和3100多人的‘海洋航行者號’,船的級別、豪華程度在逐漸提升,航線也在不斷增加,這也表明國際郵輪巨頭的戰略佈局開始東移。”中交協郵輪遊艇分會副會長鄭煒航表示。據數據統計,去年中國大陸共接待國際郵輪223個航次,較上年增長43%。天津母港客流量逐漸遞增,去年在國內客流人數僅次於上海。明年13.8萬噸級、造價7.5億美元的亞洲最大、最豪華的“海洋航行者號”也將在天津開闢母港始發航線,這些都給天津郵輪產業發展奠定了良好的基礎。
“我國郵輪產業迅猛發展,但在經營性拓展、人員進出、郵輪登記等方面與國際相比還有很大差距,今年5月國務院批覆的《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》中給予了國際船舶登記制度試點的重要支持,東疆可發揮先行先試政策優勢,在郵輪產業發展中實現突破。”中國港口協會郵輪分會會長王遲表示。
據瞭解,目前圍繞國際船舶登記制度的改革正在東疆積極推進。如探索制定國際郵輪公司掛靠東疆的“一攬子”規費優惠標準和便利通關措施,吸引更多的境外郵輪公司掛靠東疆,並在區內註冊設立經營性機構,開拓以天津爲主要節點,可在國內港口多點掛靠的國際航線郵輪服務業務。同時將配合母港建設,研究制定在郵輪母港對遊客採取離境購物退稅的創新方案,充分提高母港的利用效率,增加境外遊客接待旅遊收入。
放大母港效益需港航旅三方攜手
“雖然郵輪航線與日俱增,但目前開闢航線的主動權還在境外郵輪公司手中,想要母港經濟效益最大化,港航旅攜手發展非常重要,如港口與郵輪公司資本合作,郵輪公司與旅行社拓展經營等。”王遲表示。
鄭煒航向記者介紹,廈門的環球郵輪租用了加勒比的航次,明年希望開闢上海—廈門的一些航線,像包船一樣,進一步拓展郵輪市場,豐富郵輪航線,天津也可在這方面嘗試。在吸引客源方面,天津本地也可成立專門提供郵輪服務的旅行社,與郵輪公司從市場營銷、宣傳推廣、價格定位、遊客安排等方面進行更深入的合作,“地中海正在進行母港進入中國市場的前期調研,目前郵輪公司在中國開闢的母港航線以日韓短線爲主,其實在歐美等國家,航線種類是非常豐富的。不過郵輪公司在對中國市場充分培育前,是不敢貿然行動的,因爲怕缺少客源,這些都需要與當地旅行社能夠進行深入合作。”地中海郵輪華北區業務發展總監張雨表示。
抻長產業鏈條新區或成國際郵輪採購基地
“郵輪產業彙集多產業於一體,它不僅是簡單的旅遊觀光,天津可以利用政策優勢、自身產業發展優勢,不斷延伸郵輪產業鏈條。”歌詩達郵輪中國區戰略發展副總裁劉晨軍表示。
剛剛揭牌落戶新區的“中國國際郵輪採購聯盟”就是一個建立國際郵輪採購基地的“黃金平臺”,它是國內首個郵輪易耗品供應平臺,爲構建中國郵輪經濟產業鏈邁出突破的一步。
“天津港是中國北方進出口貨物的集散地,在東疆保稅港區,郵輪產品可實現保稅。同時天津口岸具備完善的船舶燃油、淡水、物料、食品和酒店用品供應能力,擁有中船重工、新河船廠等造船和船舶維修企業,可爲郵輪提供專業服務。因此我們將採購聯盟設在濱海新區,希望這個平臺,吸引更多郵輪公司來採購、更多民族品牌來交易。”鄭煒航表示,明年聯盟將集中邀請國際郵輪採購官到中國考察,組織中國供應商直接見面,爭取郵輪公司將採購單放到中國,新區相關產業將是最直接的受益者。
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