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雖然部分加油站出現了柴油限供現象,但卓創資訊分析師張斌認爲,油荒大面積爆發的可能性不大。張斌說,目前,兩大巨頭已開始着手採取一定的補救措施。10月,中石化汽柴油超產獎勵幅度分別爲440元/噸、710元/噸,較上月略有上漲,這是中石化對旗下煉廠連續第八個月執行成品油超產獎勵政策;中石油在第三季度恢復柴油進口,以避免因檢修和開工率下降而導致“油荒”;加之7月1日國內成品油關稅大幅下調的政策,對增加進口成品油資源也將發揮作用。
朱春凱也表示,短期內出現大面積油荒的可能性不大。“9月份CPI仍處6.1%的高位,國家控制通脹仍然是工作重點,在此情況下,油荒的發生顯然是與此相悖,因此如果成品油資源持續緊張,國家將加大各方監管力度,同時出臺相關鼓勵措施。”
卓創預計,當前資源緊張的局面10月份難以得到緩解,當然價格方面也將保持堅挺,且隨着資源緊張的加劇,各地區超過最高限價銷售的現象逐步顯現。這種趨勢已在山東地煉的柴油價格上有所體現。
卓創資訊分析師李寧寧說,由於華北、華東、沿江等地主營單位柴油多控量爲主,山東地煉成爲客戶採購焦點。另一方面,目前主營單位增加了地煉外採資源,山東地煉柴油市場受到支撐,目前地煉柴油價格呈上漲趨勢。“國家調價之後,山東地區0號柴油最高零售限價在8195元/噸,-10號柴油最高零售限價在8687元/噸。目前山東地煉柴油主流價格在8300元/噸左右,部分廠家已接近8500元/噸,由於部分廠家柴油價格過高,現已停止報價但正常出貨。
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