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22日,在北京航空航天大學社區蔬菜直銷點,居民在帳篷前購買蔬菜。
從地頭到菜籃不到12小時,菜價便宜15%以上
文/片本報記者趙偉
大白菜6毛錢一斤,土豆8毛錢一斤,綠蘿卜6毛一斤……從8月份開始,每周六,在北京市開展的周末蔬菜直銷市場試點,因菜價便宜,居民爭相到直銷市場買菜成了社區一景。
北京市的周末蔬菜直銷市場是如何運作的?又有哪些成功經驗及需要解決的難題?近日,本報記者對其進行了實地探訪。
居民倒車排隊來買菜
又大又紅的彩椒、又綠又嫩的黃瓜、帶著泥土香味的白蘿卜……22日10時左右,北京航空航天大學校園合一樓前的停車場上,周末蔬菜直銷市場一片熱鬧景象,在北京綠富隆農業股份有限公司的11個綠色帳篷下面,新鮮的蔬菜擺滿了桌子。桌前,不少居民拿著菜籃、推著小車或拿著布兜,搶購新鮮、便宜的蔬菜;桌後,銷售人員也忙個不停,拿菜、稱菜、收錢、上菜,整個動作非常熟練。
『蔬菜直銷市場購買並不限量,一般居民一次都買三四十斤,夠吃一周的。這裡的蔬菜新鮮,讓人吃著放心。』北航社區居民吳鳳女士邊說邊打開布袋,裡面有各種蔬菜:西紅柿、土豆、大白菜、蔥……『這個周末蔬菜直銷點的菜比其他地方便宜。』居民王永革稱,四根黃瓜、一個卷心菜、一個土豆和兩個甘藍,加起來纔花了3元錢,『要在菜市場或者超市,這些起碼要花5元以上。』
在當天的蔬菜銷售點蔬菜報價單上,列著當天近30個品種的蔬菜價格:大白菜6毛一斤,綠蘿卜6毛一斤、白蘿卜7毛一斤,卷心菜8毛一斤,土豆8毛一斤,黃瓜1.5元一斤,油菜1.5元一斤、西紅柿2元一斤……
『這些菜價比超市或農貿市場低15%—20%。』北京綠富隆農業股份有限公司負責人稱,每天凌晨6點左右,蔬菜銷售點就排起三四米的長隊,居民都想第一時間買到新鮮、便宜的蔬菜,『10點左右,大部分蔬菜就已經銷售完了。』
家住牡丹園社區的李世玉坐了5站公交車纔趕到這裡。『今天有事耽誤了,結果好菜都沒有了,以前都是早早排隊來買菜的。』在買菜的居民中,還有家住西直門附近的居民,倒了兩次車纔趕到。
10時30分左右,直銷點的蔬菜已經所剩無幾,最後剩下的蔬菜低價處理。『蘿卜一個1元、菜花一個1元,彩椒2個一元……』不一會兒,這些蔬菜也被居民搶購一空,後來趕來的居民已經無菜可買了。
11時左右,在北京市朝陽區望京街道辦事處的周末蔬菜直銷點,北京綠富隆農業股份有限公司拉來的菜也賣得所剩無幾。
『公司+合作社』運營模式
『北京的蔬菜直銷點主要采取的是「公司+合作社」的運營模式。』北京綠富隆農業股份有限公司銷售部總經理肖軍介紹稱,農戶提供安全新鮮的高質量蔬菜,公司負責在直銷點銷售,力求經營效益最大化。
據肖軍介紹,他們公司有32個合作社,五六千農戶種植30多個品種的蔬菜。每周四,他們會根據直銷點蔬菜需求量向合作社下訂單,從周五下午開始,農戶就開始進行蔬菜的采摘、加工,半夜12點前集中裝車,3點開始從延慶往這裡運,早上6點前就進社區,『蔬菜從地裡出來不到12小時就進了居民的菜籃子。』
為什麼蔬菜直銷點的蔬菜會比其他市場便宜?肖軍解釋稱,這些菜因為省掉了中間經銷商等環節,再加上工商、稅務、衛生、城管都不收費,菜價都很便宜。『為了保證市民食用蔬菜的安全,所有蔬菜都經過了農藥殘留的抽檢。
肖軍稱,他們不僅要保證居民買到便宜菜,也不能打擊菜農種菜的積極性。『我們收購蔬菜的菜價要高於市場價的10%,因此菜農能夠直接受益。』
當聽說濟南也要准備試點蔬菜直銷點時,肖軍總結北京的蔬菜直銷點的經驗稱,蔬菜直銷點最好還是與合作社聯合推廣,與單純的菜農散戶相比,合作社更具有規模,也能夠保證市場的穩定性。『如果在一個蔬菜直銷點上,各個菜農賣的蔬菜都是一樣的,容易引起不正當競爭。』肖軍還稱,與合作社聯合推廣還有一個好處,就是能夠保證所售蔬菜的規模和安全,『合作社都有一套完整的蔬菜追溯體系,一旦發現問題,都能找到相關責任人,確保居民吃得放心。』
『從目前直銷點運行的情況來看,還有一些需要改善的地方。』肖軍稱,目前,在北京推廣蔬菜直銷點,場地是個問題。現在北京的幾個蔬菜直銷點都設在戶外,一旦刮風下雨,冬天天冷,直銷點經營起來就非常困難。『比如北航這個點,如果哪天學校不願意支持了,恐怕也很難堅持下去。』此外,對於居民巨大的蔬菜需求量,肖軍稱,公司受車輛、人員的限制,還不能完全滿足市民需求。
直銷點推廣需政府發力
今年7月,商務部和北京市政府聯合啟動了周末車載蔬菜市場建設工作。目前,北京市已經有海淀區北京航空航天大學社區、朝陽區望京街道、豐臺區方莊街道和石景山區五裡坨街道的4個周末蔬菜直銷點市場開業。每個周六的早上,剛剛從蔬菜基地采收的新鮮果菜,就能直接賣到社區居民的手裡。
『周末車載蔬菜市場要想搞好,得找好場地。』北京市商務委相關負責人介紹,目前,北京的周末車載蔬菜市場選擇在三環路以外地區、蔬菜零售配套設施相對不足的小區,利用社區空地、閑置停車場、廢舊設施等場所而開辦,不收取任何費用,包括衛生費也不收,提供免費的售菜平臺,蔬菜來自延慶、大興等京郊農民專業合作社,蔬菜公司車輛進入市區的交通證則由他們協調辦理。
在采訪中,相關負責人也稱,目前直銷點推廣需要市政府部門支持,從一些地方開展的蔬菜直銷模式的實踐來看,菜車每次進入城市都需要協調交通、衛生、城管等部門,在北京沒有遇到這些問題是因為出面的是市政府。
商務部部長陳德銘近日在北京調研時也指出,周末蔬菜直銷市場這種模式的推廣需要幾個條件:一是郊區的農業生產合作社發達,有比較充足的蔬菜供應。二是得到城市交通、工商和城管等部門的支持,讓這種車載銷售能夠有場所。三是要有效組織,用車載的方法把垃圾也一起運走,保持環境衛生。