|
||||
核心提示
鉛酸蓄電池今後長期都將處於供不應求的狀態。缺“電”的電動自行車將駛向何方,電動車行業如何度過這次環保陣痛,引起了天津電動自行車行業的思考。
天津北方網訊:近年來“血鉛超標”事件的頻頻發生,引發了環保部出重拳整治鉛蓄電池行業、鉛再生行業,5月下旬至7月底,一場環保風暴席捲全國鉛酸蓄電池行業,大部分鉛蓄電池企業被取締關閉或停產整治。鉛酸蓄電池企業關門整頓,電池產能嚴重不足,給龐大的電動自行車行業帶來巨大沖擊。
作爲我國最大的電動自行車生產基地,此輪環保風暴給天津電動自行車市場和行業帶來了哪些衝擊?通過走訪本市多家電動車車行和電動自行車生產企業記者瞭解到,這場全國性的“電池荒”,讓衆多電動自行車生產企業不得不停工待料,產量大幅度下滑。電池緊缺直接造成了價格上漲,面對不斷上漲的車價,很多消費者選擇觀望。在剛剛過去的電動車銷售旺季,電動車銷量大幅度下滑,電動車市場旺季不旺。
電池帶動電動車漲價
在一家天津品牌電動車經銷店門前,李女士已經諮詢了二十多分鐘,她告訴記者,自己的電動車已經騎了好幾年了,最近這半年多總是小修小補特別麻煩,一個多月前打算買一輛新車,發現漲價了,但是現在自己轉了好幾家店,發現比一個月前還貴,一輛看得上的電動車要2000多塊錢。最後李女士決定還是再等等,修修補補先騎着,過兩個月看看再說。銷售人員告訴記者:“今年以來,電動車的價格已經漲了兩次,第一次是因爲稀土漲價帶來的電機漲價,第二次是電池廠停產帶來的電池漲價,每輛車普遍漲了300多塊錢。現在不是說賣什麼品牌車的問題,而是誰有電池,誰就能賣車。”
在琳琅滿目的電動車商店裏,剛剛參加工作的小馬最終選擇了一款鋰電電動車,雖然價格比鉛酸電池的電動車貴了幾百塊錢,但小馬看中了它的輕巧、時尚。銷售人員說,鋰電電動車價格太高了,一直都不好賣,但是鉛酸電池漲價後鋰電電動車銷量大增,尤其受到了很多年輕人的喜愛,成爲目前電動車銷售的“剛性需求者”。
如何度過環保陣痛
天津悍馬電動車有限公司董事長石忠東說:“受鉛酸電池整頓的影響,個別天津電動自行車企業產量出現了大幅度下滑,平均下滑50%左右,很多企業生產線都存在開工不足的現象,企業停工待料的現象非常普遍。電池漲價也使企業銷量受到了影響,鉛酸電動車的銷量比過去減少了一半。鉛酸電動車漲價後與鋰電電動車價格的差距,由過去的1000多元縮小到了幾百元,使鋰電電動車的銷量增加了20%。”
據環保部預計,現在全國約2000家鉛酸蓄電池企業將有1000多家被淘汰,整頓後能保留的廠商不足300家。剩餘的不足300家企業今後面臨的考驗也會越來越嚴峻。據業內人士分析,儘管電動車廠家都出動去搶購鉛酸電池,但電池廠何時能恢復產能,誰也看不到時間表,這樣一來,市場上有電池的整車越來越少,而電動車漲價趨勢也愈演愈烈。目前,一些過去以出口爲主的鉛酸電池企業開始爲電動自行車配套,使電池供應有所緩解,電池價格也逐漸趨於平穩,但是鉛酸蓄電池今後長期都將處於供不應求的狀態。缺“電”的電動自行車將駛向何方,電動車行業如何度過這次環保陣痛,引起了天津電動自行車行業的思考。“環保”,成爲電動自行車行業未來發展的關鍵詞,既是挑戰,也爲行業發展提供了新機遇。走環保之路,用綠色能源引領產業,才能使電動車行業取得更加長遠的發展。本報記者張璐
| ||