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記者觀察佛山不同城談何廣佛同城?
高明到廣州和到禪城同樣需要一個小時的現實,置於高明在佛山唯一沒有與廣州、禪城接壤的背景下,實際上隱含著這樣一個考題——廣佛同城是否需要佛山先同城?
筆者認為,答案應是肯定的。這不僅因為廣佛同城中佛山是以統一整體置身其中,而且廣佛同城本身就有一體化的題中之義。可以說,沒有佛山同城的廣佛同城,是只有交界、沒有縱深的同城,是以集聚抽空邊緣、根基不牢的同城,是強者愈強、弱者愈弱的同城,因而是不夠和諧、不盡科學的同城。
而要實現佛山同城,首先要五區交通同城,因為交通是城市的動脈,動脈接不起就不會有同城化的肌體。這就需要佛山從市級層面推動五區交通路網銜接、打破交通瓶頸,而作為佛山短板的短板,高明交通建設無疑應成為佛山的主要發力區域之一。從眼前來說,禪高快速路作為連接高明、南海、禪城的快速通道,可以拉直短板、有力推動佛山交通同城,但必須認識到,這條道路主要是在老路基礎上改造而來,並不能從根本上緩解日益緊張的交通壓力。
從長遠來說,高明要徹底脫去佛山短板的帽子,需寄望於佛山一環西延線及廣明高速佛山段、廣州段早日建成通車,打通新的東向大動脈。
從佛山乃至整個珠三角的戰略大局來看,作為已經納入一體化規劃范圍的高明區,如果未能真正融入廣佛同城,這不僅僅是高明的損失,也是佛山的損失,更是珠三角一體化的缺失。我們期待,這一問題能夠得到圓滿、共贏解決。(葉能軍林煥輝)