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『Romewasnotbuiltinaday』,這句源自歐洲的名言常常被用來形容在令人驚嘆與敬仰的事物背後,總是有著不為人知的艱辛付出;而一款來自歐洲的『冠軍座駕』———世嘉,其超凡的冠軍操控、精湛的做工品質、周全的車身安全設計等也同樣讓我們看到了其背後歷經千錘百煉的用心雕琢。
追溯前身探尋冠軍本源
世嘉的前身是聲名顯赫的雪鐵龍C4,上市之後,C4包攬了各種國際獎項近30項,在國際汽車市場上大受歡迎,成為國際上最為暢銷的兩廂車型。然而C4的冠軍之路並不止步於國際獎項的光環籠罩。2007年,C4WRC戰車橫空而出、開始征戰世界拉力錦標賽,助力車手勒布一舉奪得年度車手總冠軍贏得『開門紅』。在之後的比賽中,廠商總冠軍及車手總冠軍的雙重榮耀就再也沒有落入他人囊中。C4塑造了超凡的冠軍操控與冠軍品質的良好口碑,在世界各地都受到了消費者的熱烈追捧。用心雕琢傳承冠軍精髓
世嘉在設計之初就繼承了C4秉承的歐洲最先進的安全理念,采用梯形框架設計、耐衝擊車身底板、超高強度鋼板、不規則截面貫通式縱梁等技術,擁有一副高剛性、高強度、耐衝擊的車身。生產過程中,還會隨機抽取一臺世嘉車體進行逐個焊點的撕裂測試,全車超過5000個焊點,撕裂一臺車平均耗時需要4天,只要有一個焊點的不達標都有可能導致整個焊接生產線上數十臺機器人的程序重新調整,以此來確保所有出廠車輛的質量穩定。另外,焊接車門不同,世嘉車門采用一體成型制作,保證車輛發生碰撞後車門不易解體,前車門還配有『兩橫一豎』的防撞梁,橫梁的強度達到普通高強板4倍(1600Mpa),並且兩根並排焊接加大結構強度,保證乘員心髒高度的車門部位強度最大化,更好地守護生命線。
除車身設計外,為進一步提昇世嘉的質量水平與品質感,無論是車身鋼材的選擇,亦或是車身每一層漆面的選擇,均嚴格按照PSA全球標准采購,並針對中國的苛刻道路與氣候情況進行加強。此外,為實現嚴格的質量把控與品質保證,作為世嘉的生產基地,神龍公司武漢一廠在國內率先針對車內環保及整體環保進行標准制定,並付諸實施於世嘉系列。目前,神龍公司武漢一廠已能高標准完成對車輛所有內飾品非金屬材料進行環保、耐久、剛破壞性能的檢測與實驗,且檢測流程和標准屬於全國領先,與PSA全球標准同步。
然而,世嘉對於品質的追求遠不止於此。在正式推向市場前,工廠還會組織多場『捉蟲』試驗,邀請不同身高、體型以及駕駛習慣的男女試車員對世嘉進行試乘試駕,累計行程20萬公裡,期間他們會從用戶的角度來評價車輛的各項性能,為世嘉』找茬』,共同找出為更適合中國消費者使用習慣而需要改進的地方,這也是為什麼駕乘世嘉時能感受到難以比擬的舒適與人性化。 (郝愷)