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上海一國有加油站工作人員正在給車輛加油。新華社發
近期,安徽、江蘇、湖北、山東等地柴油供應緊張形勢凸顯,在供求失衡、『批零倒掛』等因素交織下,眾多民營加油站陷入斷供、限購等尷尬境地,引起社會關注。
此次『油荒』是常態還是反常?民營加油站鬧『油荒』的根源何在?如何跳出『油荒』怪圈?為此,記者深入各地追蹤采訪。
油荒主要在民營加油站出現
『怎麼一降價就沒有柴油了呢?』……近一個月來,在一些民營加油站裡,消費者怨聲四起。
記者近日在安徽部分民營加油站采訪發現,想要加到柴油確實比較難。『跑了四五個加油站,纔加了100塊錢柴油。』合肥市長江西路一加油站旁的貨車司機程誠說,要是再加不到足夠的油,運輸的生意恐怕要『歇菜』。
『往年曾出現過「油荒」,但今年形勢最嚴峻,特別是民營加油站,已成為消費者口誅筆伐的「油荒」制造者。』中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山說,在全國9.6萬家加油站中,民營加油站約4.4萬家,目前有上萬家民營加油站出現柴油斷供現象。
國有、民營凸顯出『冰火兩重天』跡象。在柴油供應形勢嚴峻的省份,民營加油站紛紛出現斷供、限購,但國有加油站卻隨到隨加。『柴油供應正常,未出現斷油。』這是記者走訪合肥多個國有加油站中聽到最多的一句話。
『批零倒掛』重挫售油意願
此次國內成品油零售價格下調之後,批發市場供應價格依然維持高位,安徽、上海等地柴油價格出現『批零同價』甚至『批零倒掛』現象,民營加油站售油的意願嚴重受挫。
『柴油賣得越多,虧得就越多。』民營石油公司中太石化有限公司供應部部長馮念江說,『批零倒掛』使得大多數民營加油站銷售柴油是虧損的。他算了一本賬:目前每賣一昇柴油,加油站要虧損2毛錢;賣一噸柴油,加油站要虧損約200塊錢。
盡管目前中石油和中石化采取了一些彌補措施,但接受采訪的消費者紛紛質疑:為什麼要等到民營加油站斷供、限購時,兩大巨頭纔『出手』相助?沒油可加對消費者造成的損失,由誰來擔責?
『綜觀這幾年的「油荒」,最先都是由民營加油站斷供、限購開始的,這也暴露出民營加油站生存環境的脆弱。』趙友山表示,從成品油產業鏈的生產、批發和流通環節來看,盡管民營加油站佔據銷售終端的半壁江山,但由於不掌握油源,難以形成完整的產業鏈條,從一開始就處於劣勢地位。
有關專家呼吁,為促使民營加油站跳出『油荒』怪圈,應開放原油進口權限,同時打破壟斷企業對上游資源的壟斷,力促市場競爭主體多元化。捨此,別無坦途。 (據新華社)