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西南交大軌道實驗室在對動車車頭進行性能檢測
西南交通大學115周年校慶昨日舉行,世界最高時速動車組實驗平臺在該校啟用
昨日,西南交通大學115周年校慶大會舉行,眾多交通學界泰斗和校友齊聚西南交大,用學術論壇等方式慶祝該校115歲生日。與此同時,西南交通大學軌道交通實驗室正式啟用,這標志著世界最高時速動車組運行實驗平臺正式啟用,而該校另一國家重點實驗室——陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室也於昨日正式奠基。
最高時速600公裡測試動車組運行性能
西南交大軌道交通實驗室的基礎研究實驗平臺就像一個大廠房,記者看到停著一輛『CRH』和諧號的車頭,車下不斷傳出『轟轟』的聲音,這是在做機車車輛滾動振動實驗。牆上的電子屏顯示:輪軌的轉速正從90km/h不斷提速,在短短的十幾秒內就提速到300km/h。鐵軌時上時下,考驗著車輪的適應能力。
該校校長陳春陽介紹說,該實驗平臺可以在每小時600公裡的運行速度下,模擬動車組在不同線路乾擾下的運行,從而全方位的實現對動車組運行性能的測試和參數的優化,這是世界最高時速的動車組運行模擬實驗平臺。『該實驗平臺的啟用,標志著我國擁有了世界上最先進的高速列車研究平臺。』
模擬駕駛系統每年可培訓4000高鐵司機
在軌道交通實驗室的另一邊,一輛高速列車的車頭停放在那裡,駕駛室裡坐了一名學生,他坐在操作臺前熟練地『駕駛』著。在車窗前方,懸掛著一個大屏幕,屏幕上顯示列車的模擬運行環境:時而穿越隧道、時而狂風暴雨,各種惡劣環境考驗著駕駛員的駕駛能力。
列車外設置了一個操作臺,臺上的16個屏幕顯示著列車的道路、車速等數據,兩名工作人員坐在屏幕前監察著,並不時地同駕駛員溝通。
這是實驗室內的『高鐵列車模擬駕駛系統』,主要應用於高速動車司機的培訓,投入使用後每年可為4000餘名高速動車司機提供培訓。
國內新型列車通過監測後纔能實地試驗
張衛華教授介紹說,目前,實驗室的『多功能高速列車運行模擬試驗臺』正在建設,完成之後,實驗室不僅可測試整車性能,還可模擬監測高速列車在地震、脫軌時的狀況。
據了解,該校軌道交通實驗室總體建築面積44200平方米,目前11000平方米基礎研究試驗平臺工程已基本完工。『國內的所有新型列車,出廠的第一輛車都要先運到實驗室接受監測,通過之後纔能實地試驗。』陳春陽介紹說。崔良平華西都市報記者張菲菲攝影報道
新聞鏈接
陸地交通地質災害防治實驗室奠基
華西都市報訊(記者張菲菲)昨日上午,西南交通大學『陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室』在眾人的見證下正式奠基,據該校土木工程學院院長高波教授介紹,實驗室總投資為9970萬元,預計2013年建成。
據介紹,這個實驗室將開展陸地交通土建工程災害防治應用基礎理論研究,研發災害防治新技術和新產品。
兩院院士沈志雲:中國高鐵總體成功
華西都市報訊(記者張菲菲)昨日下午,西南交通大學115周年校慶院士論壇在該校國際會議廳舉行,中國科學院院士、工程院院士沈志雲,中國科學院院士經福謙、中國科學院院士彭一剛等走上講臺,同西南交通大學的學生們分享他們的大學生活和學術成果。
中國科學院、工程院兩院院士沈志雲昨日在論壇上說,對於中國高鐵目前的狀況,『時間短,進度快,難免有個別引進技術消化不了,吸收不好,但總體上是成功的,達到國際先進水平。』